제2차 세계 대전에서 추축국에 대한 미국의 항공 우위를 가져온 이유

제2차 세계 대전에서 추축국에 대한 미국의 항공 우위를 가져온 이유

1943년 프랭클린 델라노 루즈벨트 대통령은 국정연설에서 "아프리카에서는 우리가 잃은 1대당 적기 2대를 격추하고 있으며 태평양과 남서태평양에서는 4대 1로 격추하고 있다"고 말했다. ."

Depuy와 다른 사람들의 연구에 따르면 지상에서 미군, 영국군, 소련군 병사 한 명이 독일군 한 명과 같지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 연합군은 숫자와 화력 면에서 우월함에도 불구하고 일대일 이상의 비율로 독일군에게 인명 피해를 입히는 데 어려움을 겪었습니다. 탱크 효율성의 격차는 독일군에게 유리하게 왜곡되어 동맹국에 탱크 사상자를 가했습니다.

공중에서 미국이 상대적으로 우월한 이유는 무엇입니까? 그리고 공중 우위가 없었다면 미국과 연합군이 독일군을 제압하는 데 큰 어려움을 겪었을 것이라고 말하는 것이 공정합니까? 아니면 연합군이 우세한 공군력 없이 지상에서 압도적인 숫자와 화력만으로 승리할 수 있었다는 것을 보여주는 신뢰할 수 있는 출처나 연구가 있습니까?


연합군이 추축국에 대한 공중 우위를 확보한 속도에는 세 가지 요인이 작용한다고 생각합니다.

  1. 영국 전투(Battle of Britain) - 루프트바페(Luftwaffe) 전투기의 핵심은 적의 영토에서 모든 사상자를 냈기 때문에 이 전투에서 불구가 되었습니다. 구제된 RAF 또는 RCAF 조종사는 일반적으로 48-72시간 이내에 비행장으로 돌아왔습니다. 구제된 루프트바페 조종사는 포로 수용소에서 캐나다 올드 포트 헨리에서 향후 5년을 보낼 것입니다.
  2. 인구 기반 - 전투기 전투는 특히 지상 전투와 비교할 때 기술과 의지에 대한 개별 테스트입니다. 반사 신경, 사격 솜씨, 주도권, 창의성 및 매우 높은 수준의 순전한 결단력이 성공을 위해 필요하며 이들은 소수의 인구에게만 결합됩니다. 독일은 이러한 기술을 조합하여 검색할 인구 기반이 대략 8천만 명인 반면, 연합군은 검색할 인구 기반이 몇 배나 있었습니다. 지상전에서 결정적인 역할을 한 독일의 지휘통제 이점은 대부분의 공중전에서는 무의미했습니다.
  3. 기술 - FW-190이 나온 후 짧은 기간을 제외하고 추축국에는 영국과 미국을 능가하는 전투기가 없었습니다. 밖. 낮은 기술 기반을 보완할 우수한 기술이 없으면 전투의 일반적인 소모는 항상 연합군의 우위를 증가시킬 것입니다.

아직 언급되지 않은 몇 가지 요소:

  • 미국 공장과 조립 라인은 열심히 일했고 엄청난 수의 비행기가 나왔습니다. 주목할만한 것은 B-24 Liberator를 생산한 Michigan의 Willow Run입니다. 연합국의 GDP는 추축국의 GDP를 능가했습니다.
  • 미국과 영국 공군은 독일에 대해 교대로 공격했습니다. 미국은 낮에 폭격을 하고 영국은 밤에 폭격을 합니다. 그것은 "24시간 폭격"이라고 불렸습니다. 그 의도는 "악마가 쉬지 못하리라"는 것이었다.
  • 충분한 수의 미국 항공기가 폭격에 투입되었을 때 독일의 생산 능력은 감소했습니다.
  • 결국 미국과 영국의 공격은 독일에서 점점 더 깊어져 기반 시설을 타격했습니다. 노르망디 상륙과 함께 독일 목표물에 대한 폭격이 더욱 강화되었습니다.

항공 커버리지는 우월하지 않더라도 필수적이었습니다. 그러나 RAF의 지원을 위해 덩케르크에서의 철수는 루프트바페의 대상이 되었을 것입니다.


연합군, 특히 미국은 거대한 자동차 산업을 항공기 생산으로 전환한 후 엄청난 수의 항공기를 생산할 수 있었고 그 항공기를 운영할 수 있도록 승무원을 훈련시켰지만 독일은 그렇지 않았습니다. 독일은 산업 상황을 고려할 때 엄청난 수의 항공기를 만들었지만 훈련된 조종사를 이러한 항공기에 공급할 수 없었습니다.

독일인들도 그들의 디자인을 그렇게 빨리 개선할 수 없었습니다. 미국/영국 제조 및 프로젝트 관리 방법을 통해 변경 사항을 안정적이고 신속하게 통합할 수 있었지만 독일 생산 방식의 변경 사항을 구현하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸렸습니다. B17은 C 모델에서 크게 개선된 G 모델로, P51은 초기 B에서 두 번째 D 모델로 2년도 채 안 되어 바뀌었습니다. 둘 다 개량된 형태로 대량 생산되었습니다.

폭격 작전으로 괴롭힘을 당하지 않는 것이 그곳의 주요 요인이었습니다. 독일 공장은 끊임없는 공격을 받았고 미국 공장은 방해받지 않았으며 1943년까지 영국 공장은 상대적으로 공습이 없었습니다.

독일인은 제트 전투기로 첨단 기술의 우위를 점했지만 큰 차이를 만들 만큼 많은 양의 제트 전투기를 생산할 수 없었습니다. 신뢰할 수 있는 가스터빈을 생산하기 위한 희소금속의 부족도 한 요인이었습니다. Jumo 004의 평균 수명은 20-25시간이었습니다.

미국의 석유 캠페인은 매우 성공적인 것으로 판명되었습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵 연료 부족은 루프트바페와 지상군에게도 큰 문제가 되었습니다. 독일의 Ardennes 공세 전략의 대부분은 연합군의 연료 공급을 점령하는 데 기반을 두었습니다. 이는 연료 덤프가 얼마나 쉽게 불을 킬 수 있는지는 고려하지 않았습니다.

어느 정도 연합군의 훈련 방식이 더 좋았습니다. 그들의 철학은 가장 경험 많은 조종사를 집으로 보내 새로운 조종사를 훈련시키는 것이었고 독일(일본과 같은)은 죽을 때까지 전투에서 에이스를 유지했습니다. 이는 최고의 독일 에이스인 200~300명의 '사살'의 매우 높은 수를 설명하는 반면 최고의 연합군 조종사는 20~30명 이상을 거의 얻지 못했습니다. .

그 정책의 결과로 개별 조종사의 전체 킬은 더 낮았지만 새로운 조종사의 전반적인 경험 수준이 높아져 더 효과적이었고 손실이 적었습니다. 1945년 초까지 대부분의 새로운 독일 조종사는 한두 번의 임무 이상을 지속하지 못한 반면, 대부분의 새로운 연합군 조종사는 전쟁에서 살아남았습니다.


나는 그것이 1943년 초에 대부분 동쪽에서 사라졌던 중대한 대중적 문제였다고 생각합니다. 손실을 돌이켜 보면 공군은 자원을 확보하기 위해 그렇게 잘 버티지 못하고 있습니다. 독일은 영국의 끊임없는 괴롭힘뿐만 아니라 처리해야 할 방대한 동부 전선을 가지고 있었습니다.

- 경험 많은 조종사가 너무 많이 손실되어 각 항공기의 효율성이 떨어지고 항공기의 부적절한 생산 및 개발에 추가 압력이 가해졌습니다.

전쟁 초기에 독일군은 많은 이점을 가지고 있었습니다. Bf 109는 전쟁의 최고의 전투기 중 하나였습니다. 특히 처음에는 스핏파이어를 제외한 모든 것을 능가했습니다. 스페인 내전에서의 전투는 루프트바페의 경험을 제공했으며, 그 후 끊임없는 승리를 통해 거의 막을 수 없었습니다. 가을은 영국 전투와 함께 시작되었습니다. 히틀러는 처칠이 평화 제의를 거부하자 마지못해 공격하기로 결정했다. 아무런 대가도 받지 못한 엄청난 공군력 손실이었다. 그것은 히틀러의 진정한 목표인 바르바로사를 지연시키고 방해했습니다.

그런 다음 많은 항공기를 보유했지만 처음에는 거의 모든 항공기가 지상에서 손실 된 소련이 왔습니다. 독일인들은 사실상 자신들만의 공기를 가지고 있었지만 막대한 인력, 생산 및 훌륭한 항공기 개발의 조합이 독일인들을 서서히 무너뜨렸습니다. 스탈린그라드 주변의 많은 공군력, 특히 지상 지원 항공기가 손실되어 소련 포병이 다리를 들어올릴 수 있었습니다. 소련의 반격에 의해 수적 우위는 상실되었는데, 이는 부분적으로 연합군의 상륙으로부터 북아프리카를 방어하기 위한 항공기의 이동으로 인한 것이었습니다. 티핑 포인트가 있었다면 이 시기에 주로 동쪽 전선에 있었습니다. 히틀러는 소련에 모든 것을 던졌고 패배했습니다. 1941년에도 소련은 독일보다 더 많은 비행기를 생산했고 이 격차는 다음 해까지 거의 두 배로 늘어났습니다. 게다가 이 비행기는 독일 비행기보다 동등했고 때로는 더 좋았습니다. 미국과 영국도 동쪽에서 중요한 자원을 빼내고 소비에트에 임대물자 및 자원을 직접 지원하고 있었다.

동맹국이 유럽을 진격할 무렵, 미국은 항공모함과 비행기의 무대인 태평양에서 많은 승리를 거뒀습니다. D-Day가 되자 독일에는 600명의 전투기만 남게 되었고 사실상 아무 것도 남지 않았습니다. 미국은 항공기 생산량을 대폭 늘리고 전쟁 중 최고의 단일 엔진 전투기를 개발했습니다. 독일의 자원은 262개를 가지고도 이 단계에서 동맹국에 대항할 기회를 가지기에는 너무 과도했습니다.


1943년에 연합군을 대신하여 공중 우위를 주장하는 것은 부정확했습니다. 미 8공군 전략폭격기는 독일에 대한 대낮의 전략적 공습 동안 (때때로 말 그대로) 전멸당하고 있었다. 단거리 스핏파이어 외에 Bf-109와 FW-190은 20,000' 이상에서 운용할 수 있는 우수한 비행기였습니다. 미국의 P-38, P-39, P-40, P-51A는 같은 리그에 있지 않았습니다. 1944년 초에 고고도 Packard Merlin Powered P-51 B가 도입되었을 때만 조류가 바뀌었습니다. P-51B는 폭격기를 호위할 수 있는 범위와 고도 성능을 가지고 있었습니다. 호위는 Jimmy Doolittle의 지시에 따라 독일 전투기와 교전하기 위해 폭격기를 떠나는 것이 허용되었습니다. Luftwaffe의 약점은 비행기가 아니라 조종사(및 연료)였습니다. 일반 독일 조종사의 경험은 전투에 임할 때 미미했습니다. D-day까지 연합군은 동유럽에서 공중 우세를 확립했습니다.

소련은 또한 비행기와 조종사 기술을 크게 향상시켰습니다. 그러나 서유럽에서 부적절했던 미국 비행기는 대부분의 전투가 낮은 고도에서 이루어졌다는 점에서 소련의 조건에 훨씬 더 적합했습니다.
여전히 루프트바페는 ME-262 제트기로 전쟁에서 최고의 요격기를 개발했습니다. 하지만 너무 조금 늦었습니다.

Zero의 약점이 확인되자 위협이 줄어들었습니다. 중저속에서는 기동성이 뛰어났지만 고속에서는 에일러론 명령을 잃었다. 고속 수직 전술에 직면했을 때 요인은 훨씬 적습니다.


주된 이유 중 하나는 비행기 자체였습니다. 독일군은 전쟁 발발 당시 3명의 전투기를 보유하고 있었습니다. Me-109, Focke-Wolfe-190 및 Me-110. 일본군은 천하무적(다른 모든 것들은 신뢰할 수 없었음)으로 간주되는 우수한 전투기 제로(Zero)를 가지고 있었습니다. 그리고 그들은 전쟁 내내 그것들을 고수했습니다. 반면에 연합군은 다양한 능력을 가진 수많은 전투기를 보유하고 있어 추축국 조종사에게 서로 다른 비행기를 끊임없이 혼합하여 어려운 방법을 배워야 했습니다. 공중 우세에 영향을 미친 또 다른 요인은 미국의 (불가촉천) 인력과 제조 자원이었습니다. 더 나은 장비와 경험 많은 연합군 조종사. 전쟁이 끝날 무렵 루프트바페는 거의 존재하지 않았습니다.


모든 요소는 다른 OP에서 언급되었지만 요약을 제시하겠습니다. 어떻게 추축국 항공은 승리에서 패배로 나아갔습니다.

1단계: 전술적 패배 획득

영국 전투, 미드웨이 전투는 추축국 항공의 전술적 패배의 몇 가지 예입니다. 그들은 다른 수단에 의해 위협을 받지 않은 적에게 패배했습니다(지상 또는 해상 공세 불가능). 따라서 독일/일본이 더 많은 항공기를 잃었다는 사실이 전술 및 전략적 패배의 기준이었습니다. 그러나 손실은 막대했지만 전쟁 기간 동안 결정적이지는 않았습니다.

2단계: 소모 포인트 획득

1942년은 모든 전선에서 소모전의 해였으며, 이러한 전투로 인해 올해는 전환점이 된다. 항공의 경우 몰타, 과달카날 또는 스탈린그라드에서의 전투는 소모 지점이었고 양측은 큰 손실을 입었고 연합국(주로 미국과 소련)의 생산 및 훈련 능력이 스스로를 표현할 수 있었습니다. 1941년에는 북부와 동부 아프리카에서 이탈리아와 영국 공군 사이에 이러한 소모전이 있었습니다.

3단계: 폭격의 전투에서 벗어나기

이 모든 전투 동안 추축국 공군은 중폭격기가 없었기 때문에 전략적 목표에 큰 파괴를 가하지 않았습니다(다른 답변에서 언급했듯이). 영국인과 미국인은 그렇지 않았습니다. 그리고 그들은 이탈리아와 독일 산업을 심하게 공격하여 군대의 많은 부분을 교체하는 데 실패합니다. 유럽과 아시아 전역에서 추축국 군대를 위해 옥탄가가 높은 오일과 오일의 특정 부족을 추가하면 공군은 특히 이러한 폭격으로 평준화됩니다. 일본은 그 영토에 대한 폭격이 나중에 시작되었기 때문에 잠수함 전쟁의 대부분을 겪었습니다.

4단계: 기술적 우위를 차지하지 마십시오.

로켓 모터의 주요 발전에도 불구하고 WW2의 두 배우는 기술에서 진정한 우위를 점하지 못했습니다. 일부 이점은 4대의 모터 폭격기를 제작하고 영국 멀린과 같은 매우 우수한 클래식 엔진을 폐기하는 연합군 측에서도 있었습니다. 다른 답변에서 언급했듯이 미국과 영국은 적에게 잘 적응한 중무장 전투기를 보유한 반면 추축국은 중폭격기와 싸울 특정 쌍발 엔진 전투기를 개발했습니다.

5단계: 다른 분야에서도 이기다

추축국은 해군과 지상군에서 큰 승리를 거두면서 이러한 사건을 해결할 수 있었을 것입니다. 그러나 부분적으로는 공중 우위를 확보할 수 없었고 부분적으로는 육지와 바다에서 연합군도 좋은 도전자였기 때문에 이러한 승리를 얻지 못했습니다.


빠른 가이드 제2차 세계 대전 중 북아프리카를 둘러싼 공중전

1940년 6월 북아프리카에서 전투가 시작되자 왕립 공군(RAF) 공군 본부 이집트는 즉시 리비아의 이탈리아 목표물에 대한 폭격 임무를 수행하고 이집트에 대한 이탈리아의 공세를 격퇴하는 데 도움을 주었습니다.

RAF는 초기에 전력이 약했고 현대 항공기가 이집트에 도착하기 시작할 때까지 구식 Gladiator 및 Blenheim 항공기를 갖추고 있었습니다. 1941년 그리스가 독일의 공격을 받자 부대는 그리스로 우회되었고 리비아에서는 독일 공군과 지상군이 약해진 영국군을 밀어냈다.

1941-1942년의 사막 캠페인 동안 RAF는 극도로 어려운 작전 조건에도 불구하고 적의 기갑과 보급선을 공격하면서 자주 포위된 지상군에 필수적인 전장 지원을 제공했습니다.

1941년 10월, 보다 긴밀한 공지 협력을 달성하기 위해 RAF 중동을 지휘하는 공군 원수 Arthur Tedder 경은 ​​서부 사막 공군(WDAF)의 창설을 감독했습니다. 공군 중장인 Arthur Coningham은 기동성이 뛰어나고 효과적인 전술 공군을 개발했으며, 1942년 8월 항공 우위를 놓고 독일 공군과 경쟁할 수 있는 현대 전투기를 도입하기 시작했습니다.

11월까지 WDAF는 29개의 영국, 오스트레일리아 및 남아프리카 비행 중대로 구성되었으며, 다른 연합군 부대의 증원으로 엘 알라메인(El Alamein)에 대한 제8군의 공세에 압도적인 공중 지원을 제공할 수 있었습니다.


제2차 세계 대전 중 연합군의 공습이 어떻게 발전했는지

RAF 지상 대원들이 독일 크레펠트에 대한 야간 공습을 위해 케임브리지셔 메팔에 있는 Avro Lancaster에 폭탄을 재장전하고 있습니다. 영국은 전쟁 초기에 독일에 대한 폭격 작전을 시작했으며 주간 공습에서 엄청난 손실을 입은 후 효과적으로 도시 지역에서 야간 공격으로 전환했습니다.

브라이언 토드 캐리
1998년 11월

1943년 10월, 미 8공군의 손실은 치명적이 되어 미국의 일광 폭격 전략을 재평가하게 되었습니다.

1943년 10월 14일, 유럽에 대한 공중전은 중대한 전환점에 도달했습니다. 그 목요일, 미 8공군은 독일 볼베어링 산업의 중심지인 슈바인푸르트 시를 향해 임무 115번을 기습했다.

제1항공사단과 제3공군사단의 16개 폭격기단이 파업에 참가한다. 총 291대의 보잉 B-17 플라잉 포트리스(Flying Fortress)가 영국 기지에서 이륙하여 독일 국경을 향해 동쪽으로 향했습니다. 폭격기가 해협 상공에 형성되자 단거리 영국 슈퍼마린 스핏파이어 전투기가 중장비를 대륙으로 호위하기 위해 올라갔습니다. 그곳에서 Republic P-47 Thunderbolts가 비행 함대를 독일 국경까지 호위했습니다. 그러나 범위가 충분하지 않아 Thunderbolts가 폭격기 중대를 목표물까지 계속 유지할 수 없었습니다. 독일 국경 바로 안쪽인 Aachen 주변으로 돌아서면서, P-47은 호위되지 않은 폭격기를 치명적인 운명에 처하게 했습니다.

파견된 291대의 폭격기 중 257대가 실제로 독일 영공에 진입했습니다. 60명이 격추되었는데, 이는 전체 숫자의 20퍼센트가 조금 넘는 수치입니다. 229대의 B-17이 슈바인푸르트에 도착하여 폭탄을 투하했습니다. 197명만이 영국으로 돌아왔습니다. 이 중 5대는 착륙 중 포기되거나 추락했고, 17대는 상륙해 상각해야 할 정도로 파손됐다. 영국을 떠난 291대의 원래 폭격기 중 82대가 손실되었는데, 이는 공습에 배정된 전체 병력의 28% 이상이었습니다.

더욱이, 슈바인푸르트 공습은 독일 산업 목표물에 대한 일주일 간의 파업의 절정이었습니다. 1943년 10월 8일과 14일 사이에 미 8공군은 1,342회의 중폭격기 출격을 통해 총 152대의 폭격기(11.3%)를 잃었고 나머지 6%는 큰 피해를 입었습니다. 10월 한 달 동안 미8군은 총 214대의 중폭격기를 잃었으며, 이는 전체 파견된 수의 거의 10%에 해당합니다. 분실 및 파손된 항공기는 해당 달에 비행한 출격의 절반 이상을 차지했습니다. 그 소모율에서는 연합군의 폭격기 공세를 유지하기 위해 3개월마다 완전히 새로운 폭격기가 필요할 것입니다.

1943년 10월 막대한 손실이 발생한 후 미8공군은 독일 영토에 대한 폭격을 중단했습니다. 주간 전략 폭격의 두 가지 전제, 즉 폭격기는 호위 없이 적의 방어선을 뚫고 돌아올 수 있다는 것과 적의 산업 기지를 파괴하면 전쟁 노력을 무력화시킬 수 있다는 두 전제는 크게 잘못된 것으로 보입니다. 미국 공군 지도자들은 호위되지 않은 중폭격기가 독일 산업을 지나쳐 과도한 손실 없이 폭격할 수 없다는 사실을 인식하고 미국 항공 전략의 기초에 의문을 제기했습니다. 그러나 왜 미국 공군 지도자들은 처음에 그들의 중폭격기가 항상 통과할 것이라고 믿었으며, 제3제국 상공에 적용되는 미국 전략 교리의 결과는 무엇이었습니까? 그 결과 미국 항공 교리는 어떻게 바뀌었습니까?

제1차 세계 대전 중에 적군과 포병의 이동 및 집중을 찾기 위해 처음에 정찰 역할로 사용되었던 이 비행기는 전략 폭격을 포함하여 현대 공군과 동일시되는 모든 역할을 수행하기 위해 분쟁 기간 동안 진화했습니다.제1차 세계대전 중에는 미성숙한 무기 체계였지만 비행기의 엄청난 잠재력은 전간기의 항공 이론가들의 상상력을 자극했으며, 그중에서도 특히 이탈리아의 줄리오 두에(Giulio Douhet)가 있었습니다.

인구와 산업 중심지가 폭격기의 함대에 취약할 것이라고 가정하고 Douhet은 전투원과 비전투원을 구분하지 않고 폭발물, 소이탄 및 유독 가스로 적국의 도시 지역과 공장을 공격할 것을 주장했습니다. Douhet은 전략 폭격의 영향이 적의 민간인을 동시에 사기를 저하시키고 전쟁 수행 능력을 파괴할 것이라고 믿었습니다.

1920년대 동안 Douhet’s 이론과 공군력 옹호자 Brig. William “Billy” Mitchell 장군은 미 육군 항공대 내에서 챔피언을 얻었고 전략 폭격 교리가 현장 매뉴얼에 반영되기 시작했습니다. 1930년대 후반에 이 새로운 세대의 폭격기 옹호자 중 수장은 육군 항공대의 지휘관인 Henry “Hap” Arnold 장군이었습니다. 미 공군의 사령관인 아놀드 장군은 일광 전략 정밀 폭격의 제자인 폭격병들과 함께 자신을 포위했습니다. Arnold와 그의 최고 사령관에 따르면, 다가오는 충돌 동안 유럽에서 공군력의 주요 목적은 전략 폭격이 될 것입니다. 전략 폭격은 공군이 육군과 해군으로부터 크게 독립된 전쟁 노력에 할 수 있는 유일한 주요 공헌이었습니다. 공군력이 지상군과 해군력의 대등한 파트너가 된다면 전략폭격의 성공을 통해 이뤄질 것이다.

전간기 재정 환경에서 폭격기 함대를 만드는 데 드는 막대한 비용 때문에 미 육군 항공대 전술 학교는 적국의 핵심 센터와 공장, 동력원에 대한 정밀 폭격만을 옹호했습니다. , 운송 및 원자재. 옹호자들은 이 목표가 1930년대 후반에 배치된 새롭고 빠른 장거리 “정밀 폭격기”, B-17 Flying Fortress 및 Consolidated B-24 Liberator의 사용을 통해 달성될 수 있다고 믿었습니다.

4개의 터보차저 엔진으로 구동되는 B-17과 B-24는 1930년대 중반 시험 비행 당시 세계 대부분의 작전 요격기보다 빨랐습니다. 폭격기의 뛰어난 속도가 요격을 불가능하게 만들거나 최악의 경우 드물게 발생한다면, 호위 전투기가 폭격기를 장거리 임무에 동반할 준비가 필요하지 않다고 현대의 한 분석가는 말했습니다. 1930년대 항공 교리. 게다가, 새로운 중폭격기는 대부분의 지상 기반 대공포가 도달하기에는 너무 높은 20,000피트 이상을 비행했습니다.

공군 폭격기는 미국의 중폭격기가 요격기와 대공 방어선을 피해 적의 영토로 높이 날아갈 것이라고 믿었습니다. 일단 목표 지역 위에 있으면 이 "자위적인" 미국 폭격기는 속도, 코스, 풍향 및 목표까지의 거리와 같은 요소를 허용하는 세계에서 가장 정교한 폭격 조준기인 Norden을 활용합니다. 유리한 조건에서 훈련된 승무원은 15,000피트 이상에서 표적의 수백 피트 이내에 탑재물을 배치할 수 있었고, 육군 공군 대변인은 승무원이 25,000피트 상공에서 피클 배럴에 폭탄을 투하할 수 있다고 자랑했습니다. 그러나 Norden 폭격 조준기가 제대로 작동하려면 미국 조종사가 낮 시간, 좋은 날씨 및 수평 비행 중에 탑재물을 배달해야 했습니다.

1940년까지 유럽 전쟁에 대한 미국의 개입이 임박하자 미국 공군 사령관은 중폭격기가 아돌프 히틀러의 독일을 폭격하는 능력을 믿고 굴복하게 되었습니다. 이 지도자들은 그들의 폭격기 함대가 전투기 호위의 도움 없이 적의 영토를 침투할 수 있고 독일의 산업 표적을 정확하게 공격할 수 있다는 검증되지 않은 가정을 기반으로 항공 교리를 구축했습니다.

1941년 6월, 미 육군 항공대는 미 육군 공군(USAAF)으로 재지정되었고 미국이 전쟁에 휘말릴 경우 추축국의 패배를 위한 청사진을 제출했습니다. 전략 폭격의 효과를 확신한 육군 공군은 진정한 Douhetian 규모의 거대한 폭격기 부대를 건설할 수 있는 권한을 요청하고 승인을 받았습니다. 그러나 그러한 함대를 건설하려면 비행기를 조립하고 공군 및 지상 대원을 훈련시키는 데 시간이 걸리며 공군인 미8군이 영국에 배치되어야 했습니다.

영국은 1939년 후반에 독일에 대한 전략적인 폭격 작전을 시작했습니다. 처음에 영국 공군(Royal Air Force’s)(RAF’s) 폭격기 사령부는 독일 제국에 대해 주간 공격을 시도했지만 그 공격은 재앙으로 판명되었고 영국인은 곧 야간 공격으로 바뀌었습니다. 도심에 반대합니다. 1940년과 1941년 내내 RAF는 소규모 폭격기 전력을 지속적으로 강화했으며 1942년 5월 독일군, 산업체 및 민간인 목표물에 대한 수많은 '천 번의 폭격기 공습' 중 첫 번째를 수행했습니다. 영국의 Handley Page Halifax, Avro Lancaster 및 Vickers Wellington 폭격기가 밤 하늘을 가로질러 걸어가며 소이탄으로 독일의 도시를 불태웠습니다.

영국군의 폭격기는 항공기 손실을 최소화하기 위해 야간에 실시했지만 야간 공격의 정확도는 여전히 많이 부족했습니다. 폭격 사령부는 독일 도시의 일부를 파괴했지만 히틀러의 산업 단지를 효과적으로 목표로 삼지 않은 전략인 도시 지역을 융단 폭격해야 했습니다. 영국군은 융단 폭격이 민간인의 사기를 떨어뜨릴 것이라고 생각했습니다. 이러한 야간 공격은 전쟁의 나머지 기간 동안 계속되었으며 히틀러가 독일 도시를 화염병으로부터 구하기 위해 필수 자원을 사용하도록 함으로써 USAAF’의 일광 정밀 폭격 캠페인을 보완했습니다.

Arnold’의 최고 폭격기 중 한 명인 Ira C. Eaker 소령의 지휘 하에 새로 형성된 미8 공군은 1942년 여름 영국의 RAF 폭격 사령부에 합류했습니다. Eaker가 미8 공군에 합류했을 때, 그는 유럽 극장에서 소수의 B-17만 가지고 있었습니다. 다음 해에 미8공군 지도부는 독일군에게 심각한 피해를 줄 수 있는 폭격기 부대를 구축하기 위해 고군분투했습니다. 일단 배치되면 미8공군은 전쟁을 수행할 수 있는 독일의 능력을 파괴하기 위해 항공기 공장, 전력, 운송 및 석유 공급과 같은 특정 목표 시스템에 대한 고고도 일광 정밀 폭격 정책을 추구했습니다.

1942년 연합군의 전략 캠페인은 그 효과에 대한 결정적인 증거를 제시하기에는 매우 제한적이고 너무 미미했습니다. 이것은 폭격기 지휘관이 전술을 배우고 대원을 훈련하고 지상 조직을 구축하는 견습 기간이었습니다. 북아프리카의 침공을 예상하여 토치 작전(Operation Torch)은 원래 미8공군에 배정된 부대를 지중해로 파견했습니다. 또한 연합군 참모총장이 U보트 펜과 건설장에 대한 폭격을 요구했기 때문에 미 8공군은 목표 우선순위를 변경했습니다. 초기 목표의 대부분은 프랑스와 미국 전투기 범위 내에 있었기 때문에 미8공군 폭격기는 많은 공습에서 전투기 지원을 받았고 루프트바페는 아직 B-17의 대량 대형을 공격하는 훈련을 받지 않았습니다.

그러나 1942년의 제한된 초기 작전에서도 미8공군은 일부 호위 없는 공습에서 폭격기의 최대 7%를 잃었습니다. 이러한 높은 소모율은 평균적인 폭격기 승무원이 호위되지 않은 임무를 14~15개만 수행할 수 있음을 의미했습니다. 당시 표준 투어는 25개 미션이었다. 임무의 절반 이상이 호위되지 않은 것으로 판명되면 전체 여행에서 생존할 가능성은 희박했습니다.

그럼에도 불구하고 독일 전투기와 대공포는 대낮에 습격하는 동안 미국 중폭격기를 계속 파괴했습니다. Eaker 장군은 계속해서 자신의 폭격기들이 전투기 호위 없이 통과하고 제3제국을 폭격하여 굴복시킬 수 있다고 믿었습니다. Eaker’의 낙관론은 부분적으로 그의 공중 사수들의 터무니없는 주장과 Luftwaffe’의 방어 체계에 관한 열악한 정보에 기반을 두고 있습니다. 미8공군 포수들은 프랑스와 저지대의 적 전투기에 대해 6대 1의 사살률을 주장했는데, 이는 매우 과장된 수치입니다.

게다가 Eaker는 독일군이 함부르크에서 브르타뉴까지 비교적 좁은 해안 전투기 벨트를 만들었다고 잘못 믿었습니다. 폭격기가 이 전투기 벨트를 뚫고 나면 목표물을 오가는 나머지 부분에 깨끗한 영공이 있을 것이라고 그는 추론했습니다. 미국 폭격기의 힘이 지속적으로 증가함에 따라 Eaker는 그의 폭격기가 장거리 호위 없이 통과할 수 있을 것이라고 믿었습니다.

그러나 독일군은 해안 전투기 벨트를 만들지 않았습니다. 대신에 루프트바페는 해안에서 내륙으로 100마일 이상 떨어진 곳에서 전투기 범위를 제공하는 5개의 방어 구역을 각각 약 25마일 깊이로 설정했습니다. 연합군 폭격기는 단일 선형 방어를 뚫는 대신 목표물을 오가는 폭격기에 대한 지속적인 공격을 제공하는 정교한 심층 방어와 싸워야 했습니다.

미국과 영국 폭격 전략의 통합은 1943년 1월 카사블랑카 회의에서 공식화되어 유럽 침공과 제2 전선 개방에 대비한 “통합 폭격기 공세”의 기초를 마련한 지시였습니다. 1943년 6월에 발효된 Pointblank 작전은 연합 폭격기 공세가 최종적으로 호출됨에 따라 성공적인 침공 및 지상 캠페인에 중요한 것으로 나타났습니다. 제한된 연합군 지상군은 명확한 공중 우위를 요구하고 약화 된 Wehrmacht의 이점을 얻을 것이기 때문입니다.

Pointblank 작전은 독일 전투기의 강점을 모든 범주에서 목표 목록의 최상위에 두었습니다. 이 명령은 사실상 미 8공군에게 독일 항공 산업을 파괴하고 대륙 전체에 걸쳐 항공 우위를 확보하라고 명령했지만, 어떻게 항공 우위를 달성해야 하는지에 대해서는 논쟁의 여지가 있습니다. 매달 더 많은 플라잉 포트리스(Flying Fortress)와 해방자(Liberators)가 파이프라인에 진입했으며 Eaker 장군은 빠르게 증가하는 자신의 “자체 보호” 폭격기 무리가 제국 자체의 목표물에 성공적으로 도달하고 폭격하고 돌아올 수 있을 것이라고 계속 믿었습니다.

북아프리카 전역으로 인해 일부 폭격기와 전투기가 제거된 Pointblank 작전은 서유럽의 목표물에 대한 공격으로 시작되었습니다. Eaker는 독일 항공기 산업, 특히 전투기 조립 공장, 엔진 공장 및 볼 베어링 제조업체에 대한 공격에 최우선 순위를 두었습니다. 석유 목표물과 운송 시스템은 우선 순위 목록에서 떨어졌고 잠수함 목표물은 상위에 머물렀습니다. 변덕스러운 날씨(한 달에 약 10개로 제한됨)와 승무원 및 항공기 부족에 좌절한 미8공군은 1943년 여름까지 그다지 인상적인 노력을 기울이지 않았습니다. Luftwaffe’ 전투기는 대폭격 작전에 투입됩니다. Eaker가 추가 B-17 그룹을 받았을 때, 그는 비행장 폭격이 독일 전투기의 전력을 현저하게 감소시키지 않았기 때문에 중요한 산업 목표물에 대해 독일 깊숙이 주요 임무를 지시했습니다.

1943년 8월 17일, 미 8공군은 슈바인푸르트의 볼 베어링 공장과 레겐스부르크의 항공기 생산 공장에 대한 가장 깊은 공습을 시작했습니다. 폭탄은 공장 단지의 일부를 파괴했지만 Luftwaffe는 폭격기 전력의 많은 부분을 파괴하거나 손상했습니다. 공습으로 인해 미8공군은 315대의 폭격기 중 60명의 비용이 들었고 일반적으로 각 폭격기에는 10명의 승무원이 희생되었습니다. 루프트바페 비행장에 대한 추가 공습 이후, 미8공군은 다음 달에 또 다른 대규모 공습을 벌였습니다. 9월 6일 Eaker는 슈투트가르트에 262대의 폭격기를 보냈습니다. 그 중 45명이 전투기와 대공에게 떨어졌다. 미국인들은 날씨가 허락하는 한 목표물에 일부 폭탄을 투하할 수 있음을 증명했지만, 호위 없는 공습으로 인한 손실은 미8공군이 손실을 대체하고 효율성과 사기를 유지할 비행기와 승무원을 찾지 못할 수도 있음을 시사했습니다.

굴하지 않고 Eaker는 1943년 10월 독일로의 또 다른 최대 노력을 위해 폭격기 부대를 재편성했습니다. 북아프리카에서 재배치된 폭격기로 강화된 제8공군은 다시 한 번 호위 없이 산업 독일의 중심부로 날아갔습니다. 결과는 다시 참담했습니다. “Black October”의 두 번째 주에 발생한 손실은 슈바인푸르트(Schweinfurt)의 볼 베어링 공장에 대한 두 번째 대규모 파업이 막을 내리기 전까지 증가했습니다. 10월 14일 검은 목요일, 291대의 B-17 부대가 독일로 날아가 60대의 항공기를 잃었습니다. 생존자 중 또 다른 138명의 폭격기가 피해를 입거나 사상자를 입었습니다.

여름과 가을 내내 미8공군 폭격기 승무원들은 월간 30%의 손실률을 경험하고 있었고, 반면 루프트바페 조종사들은 미국인의 절반도 되지 않는 비율로 사망했습니다. 1943년 5월 말에 100th Bomb Group과 함께 영국에 도착한 35명의 승무원 중 14%만이 회전에 필요한 25개의 임무를 통과했습니다. 나머지는 사망, 부상, 실종, 심리적 사건 또는 전쟁 포로였습니다. 메시지는 분명했습니다. 폭격기는 전투기 호위 범위를 벗어나서는 생존할 수 없습니다. 블랙 위크 이후 Eaker는 추가 침투를 중단하고 자신의 딜레마에 대해 숙고했습니다. 독일에 대한 미국의 일광 폭격 작전이 위기에 이르렀습니다.

1944년 Pointblank 작전에 대한 최종 변경 사항은 여러 출처에서 나왔습니다. James H. “Jimmy” Doolittle 소장은 1944년 1월 6일 Eaker를 대신하여 미 8공군 사령관으로 임명되었습니다. Doolittle’은 토치 작전 중 북서아프리카 전략 공군 사령관으로서 경험을 통해 전투기의 중요성을 확신하게 되었습니다. 포격의 성공을 호위합니다. 미 8공군을 지휘하는 전투기-호위 옹호자와 함께 공중우세의 원칙이 더 중요해졌습니다. 폭격기는 계속해서 주요 항공기 산업을 공격할 뿐만 아니라 독일군이 대형 폭격기 대형을 공격하기 시작하면서 점점 더 많은 수의 미국 전투기 호위대가 루프트바페를 공격적으로 공격할 것입니다. 미국 전투기는 또한 공중과 지상에서 적 항공기를 찾기 위해 20,000피트 아래로 잠수할 것입니다.

1943년 엔지니어링 프로젝트를 기반으로 구축된 미8공군은 록히드 P-38 라이트닝과 리퍼블릭 P-47 썬더볼트 전투기에 날개와 배꼽 탱크를 장착했습니다. USAAF는 또한 원래 지상 공격 전투기로 설계된 북미 P-51 Mustang에 영국 롤스 로이스 멀린 엔진을 배치하여 공대공 결투를 위한 최적의 장거리 호위 전투기를 만들 수 있음을 발견했습니다. 독일 영토에 대한 루프트바페. 그 동안 미8공군은 보다 정확한 폭격과 상호 자기방어를 위해 폭격기 대형을 재설계했다.

아마도 가장 중요한 것은 Doolittle이 계전기에서 전투기 범위를 제공하는 단계적 호위 시스템을 도입했다는 것입니다. 연료를 낭비하는 근접 지원에서 더 이상 폭격기 대형에 얽매이지 않게 된 연합군 전투기는 중계 시스템을 통해 폭격기와 랑데부하고 빠른 속도로 적 영공을 밀어낼 수 있었습니다. 이 시스템을 사용하여 RAF Spitfires는 약 100마일 떨어진 영국 해협과 북해 지역을 담당했습니다. 그 후 미국 P-47 Thunderbolts가 인수하여 다음 150~200마일을 호위했습니다. 그런 다음 P-38 라이트닝이 추가로 100~150마일을 책임지고 전투기 범위를 약 450마일로 확장했습니다. 1943년 늦가을 영국에 최초의 P-51B가 도착하고 날개 및 벨리 탱크의 급속한 개발과 재조립으로 미국 폭격기는 베를린에 도달하기에 충분한 범위인 600마일까지 호위를 즐길 수 있었습니다.

1943년 10월, USAAF는 독일 중남부의 목표물과 동유럽의 정유 목표물에 도달할 수 있는 이탈리아에서 비행하는 전략 폭격기인 15공군을 가동했습니다. 15연대의 활성화로 독일군은 대낮에 두 개의 주요 폭격기 위협을 방어해야 했습니다. 더욱이, 미국 항공기 생산은 마침내 USAAF의 요구를 충족시켰고 USAAF 훈련 시설은 점점 더 많은 수의 폭격기 승무원과 전투기 조종사를 생산하고 있었습니다. 1943년 12월, 미8공군은 최초의 600대를 급습했습니다. 1944년 1월 1일, Carl A. Spaatz 중장의 지휘 아래 미 전략공군이 창설되어 제8공군과 제15공군 및 #8217 공습을 지휘하게 되었습니다.

1944년 초, 새로 창설된 미 전략공군은 독일의 산업력을 선별적으로 파괴할 뿐만 아니라 공중과 지상에서 루프트바페의 파괴를 서두르고 있었습니다. Spaatz는 중폭격기가 항상 통과할 것이라는 전임자의 믿음을 버리고 독일 영토 깊숙이 공격하는 폭격기에 대해 전투기 호위 사용을 옹호했습니다.

미8 및 15공군 공습을 조정하는 미 전략 공군은 미군 폭격 노력의 새로운 정점을 찍었습니다. 1944년 2월 초에 모든 개혁을 시험한 미8공군은 3차 슈바인푸르트 공습을 실시하여 231대의 폭격기 중 11대만을 잃었고, 다른 3건의 공습에서는 600대의 폭격기를 독일에 보내 최소한의 손실을 입었습니다. USAAF는 2월 22일부터 25일까지 소위 “Big Week” 기간 동안 독일 제국 상공에서 약 3,800회의 주간 출격을 실시한 반면 RAF 폭격기 사령부는 2,300회 이상의 야간 출격을 실시했습니다. Big Week는 8차 300대(대부분 폭격기)가 손실되거나 폐기되었지만 독일 항공기 산업과 볼 베어링 공장에 거의 10,000톤의 폭탄이 떨어졌습니다. 1,000대의 완전하거나 거의 완성된 독일 항공기가 파괴되었기 때문입니다.

라인 강 너머로 비행하고, 폭격기 대형을 보호하고, 루프트바페 요격기와 교전하기 위해 전방을 쓸 수 있는 전투기와 함께 미8공군 대형은 독일 전투기와 함께 손실률을 역전시켰습니다. 미국 폭격기 손실은 각 기습 부대의 10% 미만으로 떨어졌고 독일 조종사 손실은 증가했습니다. 1944년 2월에만 루프트바페는 단일 엔진 전투기의 33%와 전투기 조종사의 20%를 잃었으며, 여기에는 100회 이상의 승리를 거둔 것으로 알려진 몇몇 비행사도 포함됩니다. 1944년 첫 4개월 동안 1,684명의 전투기 조종사를 잃었습니다. 그들의 교체는 숙련된 미국 조종사와 전투에 투입되는 미숙련 젊은이들이 될 것입니다.

독일의 어려움을 가중시키면서 미국인들은 1943년 가을에 유럽 전역에 새로운 전투기를 도입하기 시작했으며, 이는 전쟁 내내 계속되었습니다. 여기에는 영국 스핏파이어와 호커 템페스트가 합류한 Thunderbolts, Mustangs 및 Lightnings가 포함되었습니다. 1944년의 첫 6개월 동안, 점령된 유럽에 대한 공중전은 수그러들지 않고 잔인하게 계속되었습니다.포인트블랭크 작전의 주요 목표는 1944년 6월 6일 루프트바페가 오버로드 작전, 노르망디 침공을 위협하는 데 실패하고 연합군이 남은 전쟁 기간 동안 전장에서 공중 우위를 누렸을 때 달성되었습니다. 오버로드 작전의 성공은 1944년 1월과 6월 사이에 대륙에서 일어난 공중전 덕분에 적지 않은 비중을 차지했습니다.

한편, 루프트바페의 잔당은 독일 도시와 산업의 24시간 공습이 계속됨에 따라 RAF와 USAAF와 싸웠습니다. 독일 제국 상공의 연합군 중폭격기는 이제 미끼와 사냥꾼의 역할을 모두 수행하여 독일 공군이 중요한 산업 및 인구 중심지를 방어하기 위해 다가오는 폭격기와 그들의 치명적인 호위를 만나기 위해 20,000피트 이상으로 올라가도록 했습니다. 독일 비행기는 잘 훈련된 Mustang과 Thunderbolt 조종사의 표적이 되었습니다.

포인트블랭크 작전이 끝날 무렵에는 오버로드에 대비하여 서유럽의 도시, 공장, 전장에 대한 공중 우위를 확보하는 것이 주요 목표를 달성했습니다. Pointblank 작전은 성공했지만 연합군 기획자들이 처음에 의도했거나 예상했던 방식은 아닙니다. 24시간 폭격은 루프트바페를 망각으로 몰아넣지 않았고 독일 항공기 생산을 파괴하지도 않았습니다. 대신 독일 내륙 깊숙한 곳에 있는 항공기 공장과 산업 및 군사 목표물을 동시에 폭격함으로써 연합 폭격기 공세는 루프트바페가 독일 제국 상공에서 계속 증가하는 폭격기 흐름에 대응하기 위해 전투기를 보내도록 했습니다. 공중에 오르자 연합군 전투기 호위병들이 그들을 공격했습니다. 이 소모전에서 Luftwaffe는 가장 큰 자산인 숙련된 조종사를 잃었습니다. 연합군의 위협에 대처할 숙련된 조종사가 없었다면 독일 항공기 생산량의 증가는 아무 의미가 없었습니다.

전략적 일광 정밀 폭격에 대한 미국의 교리는 제2차 세계 대전에서 테스트될 세 개의 전제에 근거했기 때문에 실패했습니다. 첫 번째 전제는 Arnold와 그의 폭격기 제자들이 그들의 중폭격기가 호위 없이 ‘항상 뚫고’ 적 산업을 파괴하거나 무력화할 것이라는 믿음에 중점을 두었습니다. B-17과 B-24는 적절하게 진입할 수 없었고 공중의 지역 지휘권을 확립할 수 없었습니다. 대신, 루프트바페는 비행 함대의 약점을 이용하여 폭격기에 막대한 손실을 입혔습니다. 손실이 너무 커서 블랙 위크 이후 새로운 공중 전략이 나타날 때까지 전략 폭격이 중단되었습니다.

둘째, 전략적인 일광 정밀 폭격의 지지자들은 민간인 인구가 국가 방어의 약한 고리라고 잘못 믿었습니다. 전쟁의 공포를 도시의 공장, 발전소 및 철도에 직접 가져오면 적국의 시민들이 정부로 하여금 평화를 위해 소송을 제기하도록 강요할 것이라고 생각되었습니다. 실제로, 폭격을 받은 인구의 사기나 의지는 붕괴에 이르지 못했습니다.

세 번째 전제는 전략 폭격이 산업 기반을 파괴함으로써 적의 전쟁 능력을 제거할 수 있다는 믿음이었습니다. 독일의 산업 생산은 연합군의 전략 폭격으로 중단되지 않았습니다. 수많은 노동자들이 적절한 인력을 확보했고, 세계에서 가장 큰 공작 기계 산업은 기계에 가해진 피해를 보상했습니다. 독일은 연합군의 전략 폭격의 첫 해를 흡수하기에 충분한 산업 능력을 가지고 있었습니다. 산업의 분산, 지속적인 수리 및 확장으로 추가 폭격 손실을 보상했습니다. 연합군의 전략 폭격에도 불구하고 독일 경제는 전쟁이 끝날 때까지 계속해서 팽창했습니다.

미국의 전략 캠페인이 2년차에 접어들면서 루프트바페에서 경험 많고 결단력 있는 적과 마주했습니다. 1943년까지 미국 폭격기가 독일 본토의 영공을 침공하기 시작했을 때, 루프트바페 전투기 사령부는 그들을 공격하기 시작했습니다. 8월부터 10월까지 영국과 북아프리카에서 미군의 손실은 가차 없이 증가하여 미8공군이 이른바 "블랙 위크"로 절정에 달했습니다. 영국. 블랙 위크 이후, 미국인들은 1944년 2월까지 독일 제국에 대한 일광 공습을 사실상 중단했습니다.

미국 폭격기의 소모율이 점점 더 높아지면서 미국 공군 지휘관들은 실패한 전략 폭격 캠페인에 대한 해결책을 필사적으로 모색했습니다. 해결책은 공중 교리에서 강조점의 변화와 함께 왔다. 변경 사항은 1944년 여름에 다가올 D-Day 침공에 대비하여 공중 우위를 확보하기 위해 소모전에서 루프트바페를 파괴하는 것을 강조하는 교리와 Pointblank 작전의 수정본을 낳았습니다. 수정된 Pointblank 작전은 연합군에게 베를린을 향한 진격을 위한 D-Day와 공중의 가상 지휘.

Pointblank 작전은 성공적이었습니다. 두 번째 전선의 개방을 위해 지역 공중 우위는 연합군에 속했습니다. 서유럽에 대한 공중 우위 전쟁은 승리했지만 “자기 방어” 중폭격기로는 승리하지 못했습니다. 독일 공군을 적극적으로 사냥하고 죽이는 전투기와 독일군 기계의 전쟁 능력을 지원하는 산업 및 물류 기반 시설을 손상시킨 연합군 폭격기의 조합으로 승리했습니다. 이 두 갈래의 전략에서 폭격기와 전투기는 모두 중요하고 공생적인 역할을 했습니다. 미국 공군 사령관은 이전 지상군과 마찬가지로 독일 전략가인 칼 폰 클라우제비츠(Carl von Clausewitz)의 말, 즉 전쟁의 승리는 무엇보다도 적군의 파괴를 통해 이루어진다는 말의 진실을 마침내 깨달았습니다. Pointblank 작전은 미국 공군의 첫 번째 임무가 항상 적 공군의 파괴를 통한 공중 우위 구축이어야 함을 증명했습니다.

Brian Todd Carey는 버지니아 미군 대학의 조교수입니다. 이 기능은 1998년 11월호에 처음 등장했습니다. 제2차 세계 대전. 더 좋은 기사를 보려면 귀하의 사본을 선택하십시오. 제2차 세계 대전.


이것이 제2차 세계 대전을 결정짓는 전투입니다(당신이 생각하는 것과 다름)

전투의 전술적 결과는 충격적이었습니다. 미국은 일본 함대 4척인 Hiryu, Soryu, Kaga 및 Akagi를 격침시키고 중순양함 248대를 격파했습니다. 결과를 훨씬 더 중요하게 만듭니다.

6월 6일 목요일은 연합군의 노르망디 침공 75주년, 해왕성 작전의 상륙 작전 단계 또는 우리가 흔히 D-Day로 기억하는 날이었습니다. 노르망디, 특히 오마하 해변에 상륙한 미군은 혼돈의 폭풍, 기관총 사격의 눈보라, 박격포의 우박 속에서 해변으로 걸어갔습니다. 큰 혼란과 사상자에도 불구하고 분대 수준 이하에서 오마하의 병사들은 집결하여 집결하고 집결하고 집결하여 모래 벼랑과 바리케이드를 뚫고 적의 진지를 무력화하고 구역을 구조했습니다. 오마하에서의 손실은 엄청났지만 미국의 결의는 프랑스 해안에 발판을 마련하는 데 도움이 되었으며 "나머지"가 "역사"라고 말합니다.

(이것은 2019년 6월 초에 나타났습니다.)

의심할 여지 없이, 병참 및 작전적 사업으로서 D-Day의 엄청난 중요성과 6월 아침 연합군의 용맹은 의심의 여지가 없습니다. 그것은 미국의 성격, 용기 및 헌신을 정당하게 예시합니다. 그러나 전투의 전략적 중요성에 관한 한 제 2 차 세계 대전의 다른 전투가 D-Day보다 더 중요하다는 강력한 사례가 만들어 질 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

1942년의 미드웨이 해전이 그 중 하나입니다.

6월 7일 오늘은 미드웨이 해전(Battle of Midway)의 77주년 기념일입니다. 이 교전은 D-Day 이후 1일 후일 뿐만 아니라 제2차 세계 대전에서 미국의 중요한 전환점으로 일관되게 간주되는 전투입니다. 미드웨이는 아마도 태평양 전역에서 미국에게 가장 전략적으로 중요한 전투였을 것입니다. 미 해군은 미드웨이에서 일본의 역동적이고 다각적인 태평양 진출을 저지했을 뿐만 아니라 연합군의 승리가 확실하지 않은 1942년 중반에 전투가 발생했습니다.

전투의 전술적 결과는 충격적이었습니다. 미국은 일본 함대 4척인 Hiryu, Soryu, Kaga 및 Akagi를 격침시키고 중순양함 248대를 격파했습니다. 1942년 미드웨이의 조류를 만든 것은 미국의 전쟁 운의 위험한 배경이었습니다. 결과를 훨씬 더 중요하게 만듭니다.

미드웨이는 진주만 공격이 있은 지 불과 6개월 후인 1944년과 1945년에는 미국의 군사 및 산업 능력이 강력한 전쟁 기계와 거리가 멀다는 것을 상기하십시오. 4월에 지미 두리틀(Jimmy Doolittle) 대령의 대담한 폭격을 제외하고, 1942년 초 연합군의 전투 경험은 1942년 아시아의 웨이크 섬, 말레이시아, 싱가포르, 필리핀, 프랑스의 비참한 디에프 공습에 이르는 전투 경험의 특징이었습니다. 산호해 해전과 같은 다른 교전은 명백한 승리라기보다 무승부에 가깝습니다. Midway는 충격적인 일격으로 이러한 추세를 중단했습니다.

미드웨이는 전쟁에 대한 연합군 대전략의 맥락에서 발생했기 때문에 또한 중요합니다. 루즈벨트와 처칠 모두 추축국을 격퇴하기 위해 "유럽 우선" 접근 방식에 동의했지만 1942년 중반 미국이 합동군과 연합군으로 중요한 공세 작전을 실행한 곳은 태평양 전역이었습니다. 미드웨이에서 미국은 초기에 효과적인 전투 능력을 보여 의욕이 넘치고 노련한 적에게 심각한 피해를 입혔습니다. 반대로 1942년 유럽 전역에서 미국의 노력은 주로 대서양에서의 해상 봉쇄와 호송대 보호와 영국과 소련에 대한 지속적인 물질적 지원으로 이루어졌습니다. 미국이 이끄는 연합군이 유럽의 문앞에 진정한 "제2의 전선"을 열었던 1942년 후반의 토치 작전이 오기 전까지는 아닐 것입니다.

오버로드가 1944년 중반에 출시되었을 때 나치 독일의 목에 걸린 올가미가 꾸준히 조여졌다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 추축국으로서의 이탈리아의 역할은 크게 줄어들었고(1943년 항복), 독일군은 북아프리카를 잃었고 스탈린그라드와 쿠르스크에서 치명적인 패배를 당했고, 붉은 군대는 동유럽 전역을 휩쓸고 있었고, 로마는 해방되었고, 연합군은 주로 대륙에 대한 항공 우위를 확립했습니다. 1944년까지 연합군은 전투력이 강화되었고 미국의 전쟁 생산량은 최고 수준에 이르렀습니다. 이 모든 것이 1942년에 미국과 동맹국이 대체로 방어적인 태도를 유지하고 많은 경우 후퇴한 것과는 극명한 대조를 이룹니다.

따라서 – 이러한 점을 염두에 두고 매년 6월 Midway에 대해 더 큰 감사를 표하지 않는 이유는 무엇입니까? 일본을 무디게 하는 전략적 중요성과 전쟁의 힘든 시기에 미국의 일방적인 승리가 우리의 사기를 높인 방식은 모두 전투에 대한 더 큰 인정과 이해를 요구합니다. 그럼에도 불구하고 Midway는 매년 D-Day와 같은 수준의 관심이나 관심을 끌지 못하는 것 같습니다.

Midway의 기념일이 D-Day 다음 날이라는 사실이 그 이유의 일부일 수 있습니다. 또한 노르망디의 미군 지상군이 유럽의 거점을 확보하기 위해 해변에서 공포에 맞서 싸우는 이야기가 가장 기본적이고 감정적인 수준의 사람들에게 더 개인적으로 공명하는 것일 수도 있습니다. 필멸의 특성 때문에 우리는 그것을 더 잘 이해합니다. 우리는 전투의 본능적인 측면, 투지와 갈기, 전쟁의 인간 비극에 더 많은 영향을 받으며 따라서 더 높이 평가하는 것 같습니다. 아마도 Midway는 이와 관련하여 덜 매력적일 것입니다.

이 모든 것의 요점은 6월 6일에 프랑스에 상륙한 사람의 영웅심과 경험을 감소시키는 것이 아닙니다. 또한 한 극장에서 한 번에 의무를 다한 사람들의 공헌이 다른 시기에 다른 극장에서 공헌한 사람들의 공헌보다 크거나 적다는 것을 암시하는 것도 아닙니다. 제2차 세계 대전에서 자신의 모든 것을 바친 사람들은 장소, 목표 또는 분쟁의 전반적인 상태에 관계없이 그렇게 했습니다.

이 모든 것의 요점은 – 우리는 미국의 용기와 유럽에서의 미국 전투 경험을 예시하는 D-Day와 그 중요성을 인식하는 방식으로 Midway와 그 전략적 중요성에 대한 더 큰 인식을 개발할 의무가 있다는 것입니다. 이러한 모든 캠페인의 중요성(개인적인 것부터 학문적인 것까지)을 인식하는 것이 필수적입니다.

앞을 내다보면 2019년은 사이판과 펠렐리우에서 안치오, 마켓 가든 작전, 허트겐 숲에 이르기까지 2차 세계 대전의 여러 주요 전투가 일어난 지 75주년이 되는 해입니다. 1944년에는 "Great Marianas Turkey Shoot"로 알려진 필리핀 해 해전과 제2차 세계 대전 최대의 해상 교전이자 아마도 세계 역사상 최대 규모로 여겨지는 레이테 만 해전이 있었습니다.

다가오는 기념일을 각각 기념할 때 우리는 이러한 사건의 중요성에 대해 새롭게 이해하고 그 사건에서 동료 미국인들이 수행한 역할을 이해할 수 있는 절호의 시기적절하지만 제한된 기회를 갖게 됩니다.

코너 마틴은 워싱턴 DC에서 근무하는 미 해병대 퇴역 군인이자 정책 분석가입니다.

Connor Martin의 이 기사는 원래 Real Clear Defense에 게재되었습니다. 이 기사는 2019년에 처음 등장했습니다.


카스트로 룰

1960년 카스트로는 정유소, 공장, 카지노를 포함한 모든 미국 소유 사업체를 국유화했습니다. 이로 인해 미국은 외교 관계를 종료하고 오늘날에도 여전히 유효한 무역 금수 조치를 취했습니다. 한편, 1961년 4월, CIA의 훈련과 자금 지원을 받은 약 1,400명의 쿠바 망명자들이 카스트로를 전복시킬 목적으로 피그만 근처에 상륙했습니다. 그러나 그들의 계획은 부분적으로는 첫 번째 폭격기가 목표물을 놓치고 두 번째 공습이 취소되었기 때문에 재앙으로 끝났습니다. 결국 100명이 넘는 망명자들이 죽고 거의 모든 사람들이 포로로 잡혔습니다. 1962년 12월 카스트로는 약 5,200만 달러 상당의 의료 용품과 이유식을 대가로 그들을 석방했습니다.

카스트로는 1961년 말에 자신을 마르크스-레닌주의자라고 공개적으로 선언했습니다. 미국에 의해 배척당한 쿠바는 경제적, 군사적 지원을 위해 점점 더 소련에 의존하게 되었습니다. 1962년 10월, 미국은 플로리다에서 불과 90마일 떨어진 그곳에 핵 미사일이 배치되어 있다는 사실을 발견하여 제3차 세계 대전의 공포를 불러일으켰습니다. 13일 간의 대치 끝에 소련 지도자 니키타 흐루쇼프는 협상에서 제외된 카스트로의 뜻에 반해 핵무기를 제거하는 데 동의했다. 그 대가로 미국 대통령 존 F. 케네디는 공개적으로 쿠바를 재침공하지 않는다는 데 동의했고 개인적으로 터키에서 미국 핵무기를 가져가는 데 동의했습니다.


내용물

전후 몇 년 동안, 정찰은 임무 유형으로 시들해졌고 일상적인 항공 지도 제작에 의해 가려지는 경향이 있었습니다. 이것은 전쟁의 결정적인 무기로서 전략 폭격의 교리가 (미국과 영국에서) 성장했음에도 불구하고였습니다. 경험은 집중적인 공중 정찰이 동반되지 않는 한 폭격이 완전히 비효율적이라는 것을 곧 증명할 것입니다. 1930년대에 주요 항공 국가의 점진적인 기술 발전으로 특히 사진 측량 및 지도 제작이 발전했지만 유능한 작전 정찰 능력으로 전환되지는 못했습니다. 다양한 당사자들은 마지막 전쟁에서 나올 때 사용한 것과 거의 동일한 카메라와 절차로 새로운 전쟁에 뛰어들었습니다. 중첩 노출을 사용한 입체 영상은 매핑을 위해 개선되고 표준화되었습니다. [1] 공중에서 촬영한 컬러 사진은 1935년 미국에서 도입되었지만 널리 적용되지는 못했습니다. [2] 야간 플래시 폭탄 촬영 실험은 전쟁 전에 수행되었지만 전쟁 후반까지 작전 능력으로 이어지지 않았습니다. [3] 미국에서는 소규모 군협동 관측기의 경우를 제외하고 거의 전적으로 장거리 폭격기의 항공 지도 제작에 중점을 두었다. 독일에서 육군참모총장 Werner Freiherr von Fritsch는 다음 전쟁에서 공중 정찰을 가장 잘하는 사람이 승리할 것이라고 언급했습니다. [4] 그러나 모든 국가에서 초기 교리는 이전 전쟁과 마찬가지로 비교적 정적인 전선을 가정한 전장 관찰에 중점을 두었습니다. [5]

초기 형태의 전략적 정찰은 유럽에서 전쟁이 발발하기 직전에 호주 사업가 시드니 코튼이 독일 상공을 비행하면서 시작되었습니다. 최초의 프랑스 정보원과 영국 정보원을 대신하여 Cotton은 민간인 Lockheed Electra에 몰래 카메라를 장착하고 출장 중에 유용한 영상을 찍을 수 있었습니다. 면은 (영국인을 위해) 트라이메트로곤 마운트와 열선 카메라의 중요한 혁신을 개척했으며, 김서림은 고지대 사진의 골칫거리입니다. [6] 그러나 1919년 미국 Bagley 매핑 카메라에 다중 렌즈 삼중각이 사용되었고 독일은 1차 세계대전 중에 광학을 가열했습니다. [7]

Sidney Cotton의 작업은 영국 공군의 마지못해 승인을 받았지만 결국 그의 작업은 RAF Heston의 1번 사진 개발 부서(PDU)와 이후 대부분의 영국 항공 정찰이 개발된 RAF Benson에 통합되었습니다. (곧 정찰을 위해 1 PRU, R로 이름이 변경되었습니다.) [8] RAF의 정찰에서 지적 우위의 핵심은 RAF Medmenham에 CIU(Central Interpretation Unit)를 설립한 것입니다. 이 부대의 우선 과제는 목표 폴더를 준비하고 추축국의 방공망을 작성하는 것이었습니다. 단기간에 폭격의 효율성을 평가하기 시작했습니다. [9] 사진 해석을 참조하십시오.

처음에 영국은 급하게 개조한 소수의 스핏파이어(PR 1)와 일부 중형 쌍둥이(Bristol Blenheims)를 사진 정찰에 사용했으며 일반 폭격기에서 촬영한 실제 장면을 추가했습니다. 이때 RAF는 여전히 빈티지 F8 및 F24 카메라를 사용했으며 나중에 더 큰 F52를 추가했습니다. F24는 특히 야간 촬영에 유용하게 사용되었습니다. [10] [ 필요한 페이지 ] BDA(폭탄 피해 평가) 덕분에 정밀 주광 폭격의 완전한 실패가 곧 명백해졌으며 대다수의 폭격기는 목표물에 접근조차 하지 않았습니다. 이로 인해 전후 사진에 대한 정찰에 대한 요구가 더 많아졌고 문서화된 열악한 결과(큰 손실과 함께)로 인해 야간 지역 폭격으로 전환되었습니다. [11]

영국은 광학 분야에서 독일보다 훨씬 뒤떨어져 있었고 한 번에 1 PRU는 분실된 Ju 88에서 60cm 렌즈가 장착된 Zeiss Ikon 카메라 두 대를 가져와서 높은 고도 사진에 사용했습니다. [12]

1941년까지 RAF는 해석 및 분석의 초기 기반 시설에 의해 지원되는 RAF Benson을 중심으로 하는 유능한 정찰부대(1 PRU)를 보유했습니다. 연합/공동 정보 위원회(CIC)는 중요한 목표에 대한 중앙 집중식 작업을 보장했습니다. RAF는 이 분야를 단연코 이끌었고, 1941년에는 미 육군 항공대(USAAC)와 미합중국의 여러 미국인 관찰자들이 있었습니다.해군은 RAF 정찰 방법을 조사하기 위해 영국으로 파견되었습니다. [13] [ 필요한 페이지 ]

이전 전쟁의 경우와 달리 프랑스 정찰은 이제 모든 수준에서 비교적 비효율적이었고 전략적 관점이 완전히 결여되었습니다. 임무 유형에 할당된 대부분의 항공기는 구식이었습니다. 많은 수의 개방형 조종석 Mureaux 115/117 및 라이트 트윈 Potez 630 시리즈가 이전 전쟁의 관측 교리에 따라 육군 협력에 할당되었습니다. 그러나 새롭고 희귀한 Bloch 174 쌍둥이는 고성능으로 구별되었습니다. 저명한 작가이자 정찰 조종사인 Antoine de Saint-Exupéry는 프랑스가 함락되기 전에 이 항공기를 조종했습니다. [14]

Istituto Geografico Militare는 1930년대 중반 에티오피아와의 전쟁을 지속하기 위해 항공 사진을 입수했습니다. 1935-1941년에 에티오피아를 찍은 항공 사진은 판지 타일에 8281개의 조립품으로 구성되어 있으며, 각 타일에는 라벨이 붙어 있고, 아래쪽을 가리키는 사진 1매와 낮은 경사 사진 2매와 높은 경사 사진 1매가 있습니다. 4장의 사진이 동시에 노출되어 비행선을 가로질러 촬영되었습니다. 높은 경사 사진이 왼쪽과 오른쪽에 번갈아 제시됩니다. 대략 있습니다. 후속 AP 세트 간에 60% 겹칩니다. Ermenegildo Santoni의 유리판 다중 카메라 중 하나가 사용되었으며, 초점 거리가 178mm이고 비행 높이가 해발 4000-4500m로 중앙 사진의 경우 대략 1:11,500, 중앙 사진의 경우 1:16,000의 대략적인 축척이 되었습니다. 낮은 경사 사진의 경우 1:18,000으로 변경됩니다. 측량사들은 1934년에 편집된 1:400,000 축척의 에티오피아 지도로 방향을 잡았습니다. 비행편은 2차 이탈리아-에티오피아 전쟁의 맥락에서 획득한 북부 에티오피아의 빽빽한 범위를 보여줍니다. 나중에 이탈리아 군대가 수도 아디스 아바바를 향해 남쪽으로 진격하기 전에 몇 차례의 비행이 있었습니다. 1936년 현재, 항공 사진은 1:100,000 및 1:50,000 축척의 지형도를 작성하는 데 사용되었습니다. [15] [16]

상당한 기술 및 수적 우위에도 불구하고 독일은 적어도 영국에 비해 공중 정찰을 점차 무시했습니다. 그 이유는 역사와 지리에 근거한 독일이 전략 폭격 교리가 없었고 공군을 지상군의 보조로 여겼기 때문입니다. 많은 아우프클라룽스 (정찰) 부대는 해상 및 지상 지원 목적으로 설립되었지만 전술적 의미에서는 효과적이었지만 해석, 분석 및 전략적 평가에 대한 지적 투자는 뒤쳐졌습니다. 독일의 관점에서 이것은 작전의 약 90%가 동부의 대규모 지상전에서 이루어졌고 값비싼 장거리 공중 능력이 결과를 효과적으로 바꾸지 않았을 것이라는 점을 고려할 때 방어할 수 있었습니다. [17] [ 필요한 페이지 ]

전쟁에 앞서 미국은 N.Y. Rochester의 Bausch & Lomb이 이끄는 고유의 고품질 광학 기능을 개발했지만 이 회사는 독일의 Zeiss-Jena와 동맹을 맺었습니다. 그럼에도 불구하고 당시 미국의 정찰 전문가였던 George William Goddard 대위는 특히 Carl Zeiss Jena 광학 사업부로 대표되는 독일의 기술 리더십을 매우 탐냈으며 전쟁이 끝날 때 잠시 그 ​​시설을 점유하게 된 것을 기쁘게 생각한다고 말했습니다. 그러나 빠른 승리를 기대했던 독일 공군은 연합군처럼 국가 안보의 핵심 자산으로 통합 정찰·해석 능력을 갖추지 못했다. [18]

1941년 6월 22일 이전에는 독일의 정찰이 지역 전체에 걸쳐 매일 출격하여 빈도가 훨씬 높았습니다. 프랑스 침공 이전에는 항구, 요새, 철도 및 공항에 집중되어 Dornier Do 17P와 Heinkel He 111H를 주로 사용했으며 이미 취약한 유형이었고 Junkers Ju 88D, 나중에 Ju 88H로 빠르게 전환되었습니다. 손실은 5~10% 정도였습니다. 정기적인 일일 기상 정찰이 북해 상공에서 계속되었습니다. 프랑스와 노르웨이의 해상 정찰은 Focke-Wulf Fw 200 Condor와 다양한 다중 엔진 수상 비행기를 사용하여 아일랜드 서쪽에서 그린란드 해안까지 도달했습니다. [19]

독일은 1939년에 RAF 레이더 스테이션을 목표로 하는 신호 정보 소티를 위해 LZ 130 Graf Zeppelin 비행선을 사용했습니다.

독일군은 다음과 같이 나뉘었다. 페르나우프클레러 (긴 거리), 나하우프클레러 (전술, 육군 사령부 예속), Nachtaufklärer (야간 촬영), 해상 및 특수 부대. 사령부 구조와 부대 명칭이 끊임없이 바뀌었다. 각 직원 (중대, 대략) 가지고 있었다 빌트그루프 긴급 정보를 인근 본부에 전화할 통역사. 영화 및 분석은 다음으로 이동합니다. 플리거코프스 (상위) 직원 나중에 결국 최고 수준의 직원 Oberkommando der Wehrmacht (OKW) 베를린 근처 Zossen에 있는 본사는 파일링 및 전략적 통합을 위한 제품을 받게 됩니다. [20] [ 필요한 페이지 ]

독일은 전술 정찰을 강조하고 개조된 항공기(주로 Ju 88 및 Junkers Ju 188)와 비대칭 Blohm & Voss BV 141(20대 제작) 및 트윈 붐 Focke-Wul Fw 189와 같은 전용 유형에 상당한 투자를 했습니다. 우후 (거의 900개 생산). 이것 나하우프클라룽 즉각적인 결과가 필요한 동부 전선에서 주로 성공적이었고 이 부대는 육군 야전 지휘하에 있었습니다. 고고도 사진 정찰 항공기와 같이 특별히 까다로운 작업을 위해 가압된 Junkers Ju 86P는 매우 적은 수로 제공되었지만 1943년 이후에는 생존할 수 없었습니다. 또한 가압된 Junkers Ju 388L은 14,000m(45,000피트) 이상에 도달할 수 있었습니다. Ju 86P보다 속도가 빠르지 만 전쟁 후반에 50 대가 제작되었으며 운영 서비스를 본 사람은 거의 없었습니다. 후방 동체에 이중 경사 카메라가 있는 전투기는 속도가 필요한 곳에서 정찰을 위해 투입되었으며 이 역할을 잘 수행했습니다. 그러나 전반적으로 잘 방어된 영국에 대한 독일의 정찰은 상대적으로 비효율적이었습니다. [21] [ 필요한 페이지 ]

독일이 소련을 공격한 바르바로사 작전 이전에 독일 공군 유럽 ​​러시아에 대한 광범위한 사전 공격 공중 관측을 수행했습니다. 이것은 부분적으로 소련의 공중 반대가 약했기 때문에 그리고 독일이 공격하지 않을 것이라는 소련 지도부의 확신 때문에 가능했습니다. NS 독일 공군 전쟁이 끝날 때까지 동부에서 공중 우위를 유지했지만, 공군력이 결정적인 역할을 하기에 충분한 자원을 가져오지 못했습니다. [22] [ 필요한 페이지 ]

추축국 파트너인 이탈리아와 일본은 1942년 거센 반대에 부딪히기 전에 장거리 정찰을 성공적으로 수행했습니다. 일본 항공기는 1941년 12월 7일 이전에 필리핀을 정찰했습니다. [23] [ 필요한 페이지 ]

소련은 고도의 정찰 자원이 없었지만 전투 공간에 대한 시각적 관찰과 보고를 강조했습니다. Polikarpov Po-2와 같은 개방형 조종석 복엽기는 특히 야간에 이를 위해 매우 유용했습니다. 소련은 장거리 공군력이나 전략적 정찰에 거의 관심이 없었고 첨단 광학 능력도 없었습니다. 그러나 그들은 1944년 미육군 공군이 3개의 우크라이나 기지에서 작전을 수행했을 때(Operation Frantic) 미국인들로부터 훈련에 대해 많은 것을 배웠습니다. 이 작전에는 소련과 모든 결과를 공유하는 사진 정찰 파견이 포함되었습니다. 동시에 미국인들은 소련의 광정찰 능력이 초기 단계라는 것을 알게 되었습니다. [24]

일본의 정찰은 육군과 해군의 제도적 경쟁이 특징이었다. 후자는 Yokosuka D4Y에서 표준화되었습니다. 스이세이 ("Judy") 및 Nakajima C6N("Myrt") 다중 좌석 항공기. 중국에서 공습이 거의 없었던 육군은 다양한 항공기 유형과 카메라를 사용했습니다.

이탈리아는 1940년에 매우 많은 수의 구식 관측기를 가지고 전쟁에 참전했는데, 대부분이 개방형 조종석 복엽기가 육군 사령부에 직접 할당되었습니다. 초기에 일부 전략적인 감시는 3발 폭격기에 의해 수행되었으며 이탈리아 항공기는 나이지리아에서 아비시니아, 바레인까지(하나는 일본으로 비행했다가 다시 돌아옴) 범위에서 수행되었습니다. 이탈리아 정찰대는 영공에서 살아남을 수 없었습니다.

중립국들은 제1차 세계대전 참호관측 사고방식을 그대로 유지한 것으로 보입니다. 전술적으로 열등한 항공기에 항공촬영이 할당되고 항공지도가 상당히 발전한 반면, 전략적 정찰이라는 개념이 없었고 분석과 해석에 대한 생각은 거의 없었다. 놀랍게도 이것은 공군이 전략 폭격 교리에 미래를 걸었던 미국에서도 마찬가지였습니다. 1940년까지 정찰에 대한 USAAC의 관심은 논쟁의 여지가 있는 대위 조지 윌리엄 고다드(George William Goddard)가 이끄는 오하이오주 라이트 필드(Wright Field)의 한 작은 사무실에 집중되었습니다. 그는 전쟁 초기에 USAAC가 채택한 대부분의 기술적 이점을 담당했습니다. Douglas O-38 및 그 후손과 같은 광범위한 O 시리즈 항공기는 일반적으로 낮고 느렸으며 직접 육군 연락, 포병 탐지 및 관찰에 사용되었습니다. OA 시리즈 관찰 양서류는 대부분 Consolidated PBY Catalina와 같이 잘 알려진 해군 유형의 육군 변종이었습니다. 이들은 실제로 전용 정찰 플랫폼보다 더 많은 유틸리티 항공기였습니다. 1941년 12월, 안일함과 부적절한 지도력으로 인해 하와이 북쪽의 일본 기동 부대를 공중에서 탐지하지 못했습니다. [25] 또한 미국인들은 많은 장비가 생산될 수 있는 한 빨리 영국에 할당된다는 핸디캡 아래 노동했다.

1941년까지 영국의 경험에 자극을 받아 미국인들은 훨씬 확장된 항공 정찰 개념의 필요성을 이해하기 시작했습니다. 사진 정찰을 상징하는 F-시리즈는 수정된 Douglas A-20 Havoc 경폭격기인 F-3A가 이끌었습니다. 사진 정보 국장의 지지 덕분에 역시 논란이 많았던 Minton Kaye 대령은 100대의 Lockheed P-38 Lightning을 F-4 표준으로 수정하기 위해 따로 두었습니다. 면화는 전쟁 이전에 개척했습니다. F-4의 유망한 성능에도 불구하고 초기 버전에는 기술적인 문제가 너무 많아서 전투 지역에 도달했을 때 승무원들에 의해 모델이 크게 거부되었습니다. RAF는 P-38도 거부했습니다. [26]

최초의 미국 작전 정찰 경험은 호주 전역에서 이루어졌습니다. 등장한 최고의 이름은 나중에 표준이 될 많은 전술을 개발한 극도로 공격적인 조종사인 칼 폴리프카 대령의 이름이었습니다. 포트모르즈비에서 라바울까지 작전을 수행하던 그의 F-4 장착 8 PR 비행대는 한 번에 항공기 하나로 축소하는 심각한 문제에 직면했지만, 폴리프카는 1943년 미국으로 돌아왔을 때 얻은 귀중한 경험을 공유했습니다.[27]

1942년 11월 미국과 영국이 프랑스령 북아프리카를 침공했을 때, 성급하게 즉흥적으로 준비한 정찰 능력은 현실에 의해 재빨리 확인됐다. Franklin D. Roosevelt 대통령의 아들인 Elliott Roosevelt 대령은 미국 정찰 ​​자산을 이끌었고 2월에는 다국적 북서 아프리카 사진 정찰단(NAPRW)의 RAF 부대와 합류했습니다. 그 시점에서 Wing은 F-4가 불만족스럽고 F-9 또는 Boeing B-17 Flying Fortress가 적의 영토에서 생존할 수 없으며 새로운 British de Havilland Mosquito가 가장 유망한 정찰 플랫폼임을 발견했습니다. 지중해의 영국 함대는 미국인들이 남긴 여유를 인수했습니다. 다른 수많은 기술적, 전술적 문제로 인해 미국의 정찰은 사실상 중단되었지만 신속하게 반등했으며 7월 시칠리아 침공(허스키 작전) 당시에는 매우 신뢰할 수 있는 합동 능력이 존재했습니다. 그리고 뉴질랜드 부대 뿐만 아니라 RAF 및 USAAC 부대. 그때까지 Lightning의 새로운 F-5 모델이 출시되었고 훨씬 더 안정적이고 성능이 뛰어난 것으로 판명되었습니다. [28] 그러나 이 기간은 특히 Roosevelt 대령이 이끄는 USAAF가 Mosquito를 획득하고 새로운 정찰기를 개발하기 위한 1년 간의 투쟁의 시작이었습니다. 그리고 스캔들에 휩싸인 Hughes XF-11. [29] [ 필요한 페이지 ]

RAF는 계속해서 현장에서 리더십을 발휘했고, 이제는 미국인들에게 현장 멘토 역할을 맡게 되었습니다. Supermarine Spitfires와 Mosquitos는 최고의 정찰 플랫폼으로 밝혀졌습니다. 이제 모두가 속도, 범위 및 고도가 생존과 좋은 사진에 필수적이라는 것을 깨달았기 때문입니다. 두 번째 라인 사진 항공기(예: Douglas Bostons, Bristol Blenheims, Martin Marylands)는 경쟁이 덜한 하늘로 강등되었습니다. RAF는 Medmenham을 연합국 중앙 통역 부대(ACIU)로 전환하여 미국인들이 합동으로 참여할 수 있도록 했으며, 영국 제도와 지중해에 기반을 둔 고성능 정찰기로 계속해서 새로운 비행 중대를 분사했습니다. 극동 지역에서 운용되는 다른 RAF 부대는 종종 Hawker Hurricanes 및 North American B-25 Mitchells와 같이 성능이 약간 떨어지는 항공기로 운용됩니다.

RAF 정찰의 매우 많은 부분이 독일 주력함을 추적하는 데 사용되었습니다. 이 노력에는 콜라 반도의 Vaenga 비행장에 사진 파견대를 배치하는 것도 포함되었습니다. 영국군이 집으로 돌아오자 그들의 정찰기는 소련에 넘겨졌다. [30] [ 필요한 페이지 ]

이 기간 동안 편대 사령관 Adrian Warburton은 대담하고 생산적인 정찰 조종사로서의 명성을 쌓았고 편대 사령관 D. W. Steventon은 많은 중요한 임무를 수행했습니다. 발트해 연안의 Peenemünde 육군 연구 센터의 독일 실험 사이트의 첫 번째 상공 비행 중 일부. [31] ACIU의 통역사들은 전문 지식으로 인정을 받았으며 F/O Constance Babington Smith, MBE 및 Sarah(Churchill) Oliver가 유명합니다. [32] 정찰에 대한 과학적 접근 방식이 개발되었으며, 테스트 중인 독일 전투기의 발견과 같이 특히 주목할만한 결과가 논의될 때 수상이 개입했습니다. RAF는 또한 초기에 표준 3단계 해석 절차를 개발했습니다. 첫 번째 단계는 즉각적인 대응(예: 장갑 기둥의 전진)이 필요하고 두 번째 단계는 24시간 처리(예: 항구의 상륙정 집중)가 필요하고 세 번째 단계는 장기간 - 용어 분석(예: 석탄 가스화 플랜트와 같은 산업 목표). 또한 전략정찰과 전술정찰의 구분이 명확해지고 기상정찰, 레이더촬영, 폭격피해평가(BDA) 등의 하위 전문분야가 현대화되었다. 양측은 대서양에서 정기적인 기상 정찰 프로그램을 개발했습니다. 또한 "다이싱"이라고 널리 알려진 기술인 초고속 저고도 사진 촬영 기술은 연합군이 특수 작업에 채택하게 되었습니다. [33] 루즈벨트 대령은 시칠리아의 야간 사진을 개척했습니다. 플래시 폭탄은 이미지를 캡처하기 위해 매우 정확한 타이밍에 발사되어야 했으며, 시간이 지나면서 Edgerton D-2 플래시 시스템이 널리 사용되기 시작했으며 여기에는 정확한 간격으로 축전기 방전이 포함되었습니다. 또한 전쟁이 끝나갈 무렵 적외선 필름이 사용되기 시작하였다. [35] 미국인들이 F-8로 지정한 Mosquito가 최고의 플랫폼이라는 데 일반적으로 동의했습니다. 성능을 제외하고는 유약 처리된 코에 다른 작업자를 사용할 수 있어 탐색과 매우 섬세한 선택이 가능했습니다. 단일 좌석 F-5 라이트닝보다 더 쉽게 속도와 고도를 일치시키는 카메라 컨트롤. 그럼에도 불구하고 미국인들은 F-5와 F-6 Mustang을 표준화하기 시작했습니다. [36] [ 필요한 페이지 ]

1944년 6월 노르망디 상륙으로 미 8공군과 9공군은 루즈벨트 대령의 제325정찰비행단에 거대한 정찰비행단을 배치했다. 그것은 RAF Watton의 25th Bombardment Group과 RAF Mount Farm의 7th PRG의 두 그룹을 지휘했습니다(다른 부대는 9th Air Force의 전술 정찰을 지원했습니다). 325연대의 7개 중대는 정기적인 기상 정찰, 길잡이 서비스, BDA, 채프 및 기타 전자 서비스, 레이더 사진 및 야간 임무, 삽입된 요원을 지원하는 특수 작전을 제공했습니다. 이탈리아에서는 폴리프카 대령 휘하의 지중해 연합 사진 정찰단이 유사한 서비스를 제공했으며 우크라이나의 준비 기지를 사용하여 이 부대가 함께 축소되는 추축국 영토에 대한 완전하고 정기적인 범위를 제공할 수 있었습니다.

RAF는 Spitfires와 Mosquitos가 지배하는 비슷한 많은 수의 정찰 중대를 유지했지만 극동과 중동에서는 덜 유능한 유형이 정찰 및 군대 협력에 할당되는 경향이 있었습니다. 예를 들어, 1941년 나치 쿠데타 동안 이라크에서 RAF는 Hawker Audax 복엽기에 의존했습니다. 1940년에 하나의 PRU로 시작한 것이 결국 전 세계적으로 수십 개 비행대에 이르렀습니다.

전략 폭격을 통한 승리에 대한 헌신 때문에 USAAF는 정찰에 특별한 중점을 두었습니다. 예를 들어, 독일의 석유, 오일 및 윤활유 시설을 파괴해야 하는 경우 공격 대상뿐만 아니라 언제, 얼마나 공격할지, 그리고 언제 다시 공격할지 신중한 모니터링이 필요했습니다. 이로 인해 장기 감시가 강조되고 사진을 다른 출처(예: 현장 에이전트)와 연관시키는 중앙 집중식 분석이 강조되었습니다. RAF는 일반적으로 지역 폭격을 선호했지만, 예를 들어 1943년 8월 히드라 작전(Operation Hydra) 공습으로 절정에 달한 Peenemunde 로켓 범위의 유명한 발견, 범위 및 분석에서 유사한 정찰 강조를 장려했습니다. 추축국은 비교할 만한 전략적 능력과 능력이 없었습니다. 대부분의 추축국 항공 자원은 대규모 지상전을 지원하기 위해 소비되었습니다.

일반적으로 서부 정찰기는 성능을 극대화할 뿐만 아니라 적과 교전하지 않고 사진을 되찾는다는 목표를 강조하기 위해 무장하지 않았습니다. 그들은 또한 일반적으로 단독으로 또는 널리 퍼진 쌍으로 날았습니다. 특별한 상황에서 전투기 호위를 데려오는 것이 필요했습니다. 이 현상은 지금까지의 군주인 Mosquito가 Messerschmitt Me 262 제트기에 의해 제거되기 시작한 지난 몇 달 동안 다시 발생했습니다. 선별된 중폭격기들은 필름 카메라와 카메라맨을 운반했습니다. 따라서 미 8 공군의 8 전투 카메라 부대는 공중전의 많은 부분을 기록했으며 이 영화는 오늘날 정기적인 정찰의 정적인 이미지보다 훨씬 더 자주 상영됩니다.

D-Day는 역사상 가장 큰 단일 사진 정찰 작업을 구성했습니다. 그곳에 있었던 한 사람은 ACIU에서 1,700명의 장교와 사병이 매일 85,000장의 이미지를 연구했다고 보고했습니다. 그날 그 지역 상공에는 12,000대의 연합군 항공기가 있었습니다. 침공이 주요 정찰 성공으로 간주된다면, 12월에 있었던 독일의 아르덴 공세(Battle of the Bulge)는 큰 실패였다.전투 후 조사는 문제가 공중 증거를 얻는 것이 아니라 수많은 서로 다른 데이터 포인트를 일관된 그림으로 통합하는 데 있다고 주장했습니다. 또한 그때까지 독일군은 가능하면 계절적 악천후를 피해 밤에 움직이는 법을 배웠습니다. 지하로 이동하고 적설을 이용하는 것을 포함한 이러한 대응 조치는 압도적인 공중 우위 조건에서도 머리 위 정찰의 한계를 나타내게 되었습니다. [38]

서쪽에서는 레이더 지원 방공망으로 인해 생존 가능성이 희박했기 때문에 독일 정찰은 부진했습니다. 유비쿼터스 Ju 88s 외에도 Heinkel He 177s는 정찰 플랫폼으로 가치가 있음이 입증되었지만 그 유형은 기계적으로 극도로 문제가 많았습니다. 실제로 루프트바페는 1944년 6월 침공 이전에 영국 제도와 같은 주요 목표물에 대한 정기적인 감시를 수행할 수 없었으며, 실제로 독일 항공기 한 대가 도버 상공을 "허용"하여 가짜 침공을 보고했습니다. . [39] (그러나 Brugioni는 독일이 침공 시간과 장소를 추정하기에 충분한 비행을 수행했다고 주장한다.) [40] [ 필요한 페이지 ]

그 후 몇 대의 제트기를 사용할 수 있게 되었습니다. Arado Ar 234는 다음과 같이 할당되었습니다. 손데르코만도스, 그러나 그들이 가로챌 수는 없었지만 다시 가져온 결과는 독일의 전쟁 노력에 거의 가치를 더하지 못한 것 같습니다. 매우 진보된 Dornier Do 335의 버전 파이일 정찰 임무를 맡았다. 정찰은 동부에서 더 성공적이었고 독일군은 대규모 사진 매핑을 수행했으며 그 중 일부는 나중에 서부 연합군에게 도움이 될 것입니다. Luftwaffe는 또한 1944년 6월 우크라이나 SSR에서 USAAF에 대한 독일군의 전멸 공격에 대해 BDA에 의해 충분히 문서화된 것처럼 플래시 폭탄으로 야간 사진을 성공적으로 배치했습니다. [41]

해상에서 독일은 주로 Fw 200으로 대표되는 장거리 항공기에서 상당한 초기 주도권을 가졌습니다. 콘도르. 이것은 혹독한 전투에 적합하지 않은 개조된 여객기였습니다. 로 페르나우프클레러, 대형 Junkers Ju 290은 필요한 사정거리가 있었지만 적은 수량으로 생산되어 매우 취약했습니다. Seeaufklärer 그리고 쿠스텐플리거 그룹은 해안 지역, 특히 노르웨이에서 상당한 성공을 거둔 다양한 유형의 수상 비행기를 사용했습니다. 1942~43년까지 콘도르의 위협은 가라앉았고 독일의 장거리 항공기는 대서양에서 생존하는 데 큰 어려움을 겪었습니다. 그들은 북극 호송대에 대해 북부 노르웨이에서 훨씬 더 효과적이었습니다. 독일은 이러한 장거리에서 편의상 무장 정찰을 채택했습니다. [42] [ 필요한 페이지 ]

마지막으로, 미국과 우랄, 시베리아에서 추축국에 대항하여 배열된 산업 중심지는 전략적 정찰의 범위 밖에 있었습니다. 항상 그렇듯이 독일군은 전술적 수준에서 뛰어났고 단거리 항공기는 연료, 조종사, 심지어 항공기가 고갈될 때까지 동부에서 자신들의 세력을 유지할 수 있었습니다. 전문가들은 일반적으로 독일 최고 지도부가 공군력을 이해하지 못했다고 주장하며 특히 히틀러는 서방 연합군이 채택한 전략적 관점이 부족하다는 비난을 받았습니다. [43] 그러나 산업적 불일치가 극복할 수 없었기 때문에 독일이 전략적 정찰과 그에 상응하는 폭격을 더 강조했다면 어떤 차이를 만들었을까 의심스럽다.

연합군은 매우 장거리 항공기를 해상 임무에 할당하는 데 느렸습니다. 그들은 잠수함을 사냥하기 위해 장거리 해상 감시가 필요했습니다. 독일 공군 호송을 사냥하는 데 필요했습니다. 1943년 4월 치명적인 손실에 휩싸인 미국은 마침내 잠수함을 제압하기 위해 충분한 수의 VLR(초장거리) 항공기를 할당했습니다. 이는 그해 봄에 U보트 공세를 물리치는 데 중요한 요소였습니다. Consolidated B-24 Liberator의 해상 버전은 이 해상 순찰 역할을 효과적으로 수행했습니다. [44] [ 필요한 페이지 ]

소련은 사실상 심층 정찰 능력이 없었고 인간 지능에 압도적으로 의존했습니다. 1944년 여름 짧은 미-소 왕복선 폭격 계획이 있을 때 미국인들은 소련의 정찰이 최전방을 지나치지 못했고 사진 기술이 훨씬 열등하다고 지적했습니다. 폴타바에서 미국 정찰 ​​분견대는 모든 이미지와 전술 및 기술을 소련 상대팀과 공유하여 소련군이 미국 작전을 이해하고 고유 능력을 개발할 수 있도록 했습니다. 게다가 소련은 전략적 정보를 위해 가장 민감한 수준에서 연합군과 추축국 정부에 철저히 침투했습니다. [45]

태평양에서는 장거리가 프리미엄이었고 함대와 군용 항공기 모두 곧 압도적인 미국의 이점을 반영했습니다. 진주만에서의 정보 실패로 촉발된 미 해군은 유비쿼터스 PBY Catalina와 같은 장거리 초계기에 투자했습니다. 그러나 초기부터 연합군은 추축국 코드를 ​​읽을 수 있는 신호 지능과 암호학에서 보이지 않는 엄청난 이점을 가지고 있었습니다. 이것은 정찰의 경제로 이어졌다.

일본은 작은 산업 기반을 고려할 때 매우 고품질의 정찰기를 제작했습니다. 여기에는 "일본 모기"(?)로 알려진 비무장 Mitsubishi Ki-46 "Dinah"와 전쟁 최고의 비행정으로 널리 인정받는 초장거리 Kawanishi H8K "Emily"와 같은 여러 플랫폼이 포함되었습니다. 이 항공기는 실론까지 도달했습니다. 해군의 표준 Nakajima C6N "Myrt"도 1944년부터 매우 유능한 정찰 플랫폼이었습니다. 그러나 일본이 전반적인 산업 능력을 갖추거나 경쟁적인 정찰 지점을 운영하는 데 필요한 지적 투자를 한 것으로 보이지 않습니다. 1943년부터 일본군은 사실상 항상 방어적인 자세를 취한 반면, 보잉 B-29 Superfortress(정찰 역할의 F-13)로 절정에 달하는 새로운 장거리, 고고도 미국 항공기는 중반부터 본토 섬에 대한 압도적인 미국 범위를 제공했습니다. -1944.

항공기는 일반적으로 하나의 베이에 여러 개의 서로 다른 카메라 구성을 탑재했습니다. 일반적인 설치는 trimetrogon이었습니다. 하나는 수직이고 하나는 각 면에 비스듬합니다. 종종 한 대의 항공기가 특수 목적을 위해 여러 가지 다른 카메라 렌즈 구성을 탑재했습니다. 영국인은 후방을 향한 카메라가 옆으로 움직이는 움직임으로 인한 지터를 어느 정도 극복할 수 있고, 매우 낮은 수준의 사진(다이싱이라고 함)이 거의 옆으로 보이는 카메라 보기의 이점을 얻을 수 있다는 것을 발견했습니다. 대부분의 감시는 "고다드의 법칙(Goddard's Law)"에 반영된 것처럼 매우 높은 고도에서 수행되었으며 장거리 초점 광학이 필요합니다. 사진 정찰에서는 초점 거리를 대체할 수 없습니다. [46] [ 필요한 페이지 ]

미국에서 주요 항공 카메라는 페어차일드가 생산한 K 시리즈와 해군 F 시리즈였습니다. 발명가 셔먼 페어차일드는 제1차 세계대전의 경험을 바탕으로 1919년에 K-3를 개발했습니다. 그의 작품은 외국 사본의 형태를 포함하여 수십 년 동안 이 분야를 지배했습니다. 처음에는 많은 카메라가 여전히 독일 Zeiss 및 Schneider 광학을 사용했습니다. 여러 렌즈를 장착한 미국 K-17(9x9인치 이미지)은 특히 편재했습니다. 매핑에는 6인치 렌즈가 표준이었습니다. 덜 일반적인 K-18(9x18)은 높은 고도에 사용되었습니다. K-19는 야간에 사용되었고 소형 K-20(4x5)은 낮은 경사면에 사용되었습니다. 9X9인치 플레이트로 표준화되었지만 몇 가지 유사한 카메라 유형이 사용되었습니다. 이 기간은 고해상도 고해상도 사진을 가능하게 하기 위해 더 긴 초점 거리의 급속한 발전을 보았습니다. 12, 24, 36 그리고 궁극적으로 60인치 렌즈가 사용되기 시작했습니다. 미국인들은 또한 영국 카메라(K24로 F24)를 생산하고 사용했습니다. 오래된 James Bagley T-1 매핑 카메라와 다중 렌즈 후손은 여전히 ​​항공 매핑에 엄격하게 사용되었습니다. 해군은 페어차일드 시리즈의 변종을 사용했습니다. [47]

영국에서는 소형 F24(5x5 이미지)와 파생되었지만 훨씬 더 큰 F52(8.5x7) 항공 카메라가 지배적이었고 전자는 주로 플래시 폭탄의 도움으로 야간 사진에 사용되었습니다. 최대 40인치 렌즈가 장착되었습니다. 이 카메라에는 초점면에 셔터가 있는 반면 미국 카메라는 렌즈 사이에 셔터를 사용하여 표준화되어 왜곡이 감소했다고 주장합니다. [48]

노출은 일반적으로 조종사나 관찰자가 스위치를 눌러 정확한 노출을 얻을 수 있도록 속도, 고도 및 간격을 기준으로 설정한 조종석에 장착된 간격계를 사용해야 했습니다. 특히 일반적으로 입체 사진 및 지도 제작을 위한 노출에는 뛰어난 비행 정밀도가 필요했습니다.

독일의 광학 장치는 우월했지만 전문가들은 표준 독일 정찰 카메라가 훌륭하긴 하지만 무겁고 공중 사용에 최적화되지 않았다고 지적했습니다. 라이카는 주요 카메라 제조사인 것 같았고 광학 생산은 ISCO Göttingen(Schneider)과 Zeiss에 집중되었습니다. 부피가 큰 Rb30(Reihenbild)과 그 변형이 일반적으로 사용되었습니다. 이를 위해서는 12x12(32cm) 이미지를 처리하고 생성하는 데 최소 두 명의 남자가 필요했습니다. 그것은 또한 단일 엔진 전투기의 후방 동체에 장착될 수 있는 더 작은 휴대용 카메라인 Hk13(Handkamera) 및 Hk19로 보완되었습니다. 일반적으로 초점 거리(cm)는 첫 번째 숫자로 표시되고 플레이트 크기는 두 번째 숫자로 표시되므로 Rb50/30입니다. 예를 들어 Do 17P는 Rb 20/30 + Rb 50/30 또는 Rb 20/18 + Rb 50/18 카메라와 방어포를 탑재했습니다. 카메라는 조종석에서 승무원에 의해 원격으로 제어되었습니다. 필요에 따라 다른 구성이 발생했습니다. [49]

일본 카메라는 국산과 수입/복사 카메라가 혼재되어 있었습니다. 해군은 종종 미국 페어차일드 K-8 및 K-20의 사본과 미해군의 F-8 사본을 사용했습니다. 육군은 소형, 일반적으로 휴대용 Type 96, 99(K-20) 및 100을 사용했습니다. Konica와 Nikon이 주요 제조업체였습니다. 일부 독일 카메라도 사용되었습니다. 일본 정찰기는 복좌식이어서 후방 관찰자가 카메라를 조작하는 경우가 많았다. 일본은 상대적으로 소수의 장교만을 사진 통역사로 훈련시켰습니다. [50] [ 필요한 페이지 ]

초기에 정찰을 무시했기 때문에 모든 교전국은 생존 가능한 전용 항공 정찰 플랫폼을 개발하고 배치하는 데 실패했음을 공유했습니다. 그 결과 거의 모든 정찰기가 전투기로 개조되었고, 제안된 미군 전용기(F-11, F-12)는 평화 이후 취소되었다. 전쟁 직후 CIA는 U-2라는 전용 항공기를 개발했습니다. 1945년부터 공중 정찰은 미국과 영국 모두에서 국가 안보의 중요하고 최우선 순위 요소가 되었습니다.

정찰에서 얻은 결과는 논란의 여지가 있습니다. BDA(Bomb Damage Assessment)는 일반적으로 폭격기가 추정한 것보다 피해가 적은 것으로 나타났으며 BDA조차도 사실이 확인된 후 부풀려진 것으로 밝혀졌습니다. 위협과 피해를 모두 과대평가하는 경향은 현장 고유의 특성이었습니다. [51]

독일의 정찰이 왜 효과가 없었는지에 대한 질문이 제기되었습니다. Babington Smith는 Zossen 이미지 라이브러리가 Berchtesgaden 근처 Bad Reichenhall의 헛간에서 곧 발견되었으며 제곱피트 크기의 사진이 인상적이었다고 말했습니다. 그러나 심문 결과 통역사들은 제대로 훈련을 받지 못했고 입체경을 사용하지 않았으며 "잘못된 개념에 기반하고 영감을 받지 못한 플로더가 거의 전적으로 직원으로 구성된 경우 사진 지능이 어떻게 될 수 있는지에 대한 끔찍한 경고였습니다." [52]

추축국이 정찰을 제대로 하지 못한 것은 기술적 결핍이나 무관심 때문이 아닙니다. 이 방향으로 많은 노력을 기울였음에도 추축국이 이에 대한 독점권이 없었기 때문에 최고 수준의 어리석음에 전적으로 귀속될 수는 없습니다. 전쟁의 다른 많은 측면에서와 마찬가지로 정찰은 과학, 산업, 지식 등 많은 선진 자원을 통합하는 국가적(또는 다국적) 능력으로서 총체적으로 보고 개발되어야 함을 강조했습니다. 다른 정보 전문 분야 및 타겟팅과 같은 관련 분야. 이러한 문제에 있어서, 일단 각성된 앵글로 열강은 함께 요구되는 중대함과 끈기를 가지고 있었습니다. 반대는 단순히 거의 강하지 않았거나 장기간의 글로벌 분쟁에 정신적으로 적응하지 못했습니다. [53]

연합군 점령의 주요 목표 중 하나는 미국 폭격기들이 Jena를 살려두라는 명령을 받았다고 Goddard 대령이 말했습니다. 1945년 6월 Goddard 휘하의 미국인들은 대부분의 최고 과학자들을 서부로 대피시켰지만, 소련군은 물리적 공장을 소련으로 옮겨 그곳에 남아 있던 고가치 노동자들을 노예로 만들었습니다. [54]

전쟁이 끝나자 마자, 유럽의 USAAF는 기존 자원을 사용하여 외교적 고려가 어려워지기 전에 공중에서 유럽을 매핑하기 위해 총력을 기울였습니다. 비슷한 노력이 다른 곳에서도 이루어졌다. 미국은 소련의 유럽 부분에 대한 독일의 제한된 범위에 접근할 수 있었고 곧 나머지 부분의 사진을 얻기 위해 비용이 많이 들고 기술적으로 야심찬 프로그램을 시작했습니다.

1946년부터 초점은 더 이상 사진에만 국한되지 않고 신호 지능, 특히 핵 낙진을 감지하고 분석하기 위한 새로운 공기 샘플링 방법에 중점을 두었습니다. RAF와 USAAF(1947년부터 USAF) 사이의 극도로 긴밀한 작전 관계는 전쟁에서 살아남을 것이며, 전술, 기술, 용어 및 일반적으로 공중 감시 및 분석에서 공유된 지적 기반 시설은 냉전으로 전환되어 1960년까지 National Reconnaissance Office. 그때까지 소련을 포함한 다른 어떤 국가도 전쟁 중에 설립된 RAF-USAF에 필적할 만한 국가 기술 수단을 가지고 있지 않았습니다. [55] [ 필요한 페이지 ]


America's Spunky P-51 Mustang이 제2차 세계 대전에서 어떻게 도움이 되었나요?

핵심: P-51은 잘 싸웠고 일본제국에 대항할 수 있었습니다. 그러나 이 자랑스러운 항공기의 시작은 매우 미미했습니다.

단일 항공기가 다른 어떤 것보다 대중의 상상력을 사로잡았다면 의심할 여지 없이 북미 P-51 머스탱 전투기입니다. 유럽에서 전투의 마지막 해에 비행한 젊은 전투기 조종사를 포함하여 많은 사람들이 생각하는 것은 P-51이 연합군이 유럽에 대한 완전한 공중 우위를 달성할 수 있도록 허용한 것이었습니다.

그러나 Mustang에 수여된 많은 찬사는 사실과 일치하지 않습니다. 비행기는 진정으로 뛰어난 전투기로 발전했지만 그렇게 시작되지는 않았습니다. 이상하게도 머스탱의 디자인은 완전히 우연히 만들어졌으며 군사적 필요성보다 기업의 자부심이 더 낳은 결과였습니다. 그 이후의 개발도 의도한 것보다 더 우발적이었습니다. 미군은 비행기를 원한 적도 없었고 영국군은 비행기를 얻었을 때 만족하지 않았습니다.

북미는 자체 전투기를 만듭니다

미국이 전쟁에 참전하기 전에 영국 구매 위원회는 미 육군 항공대가 P-40 토마호크로 지정한 Allison 엔진으로 구동되는 Curtiss 전투기를 포함하여 다양한 미국 생산 군용 항공기를 주문했습니다. Curtiss는 영국 명령을 충족할 시설이 부족하여 North American Aircraft에 허가를 받아 일부 항공기를 제조하도록 제안했습니다. North American의 회장인 West Virginia의 James S. "Dutch" Kindelberger는 이 제안에 만족하지 않았습니다. 그는 대신 자신의 회사가 P-40에 동력을 공급한 동일한 Allison V-1710 엔진을 기반으로 제작될 완전히 새로운 전투기를 생산할 것을 제안했습니다. Kindelberger는 그의 회사가 미국 항공기 산업에서 막 사용하기 시작한 새로운 대량 생산 방법을 활용할 수 있는 공기역학적으로 우수한 비행기를 생산할 수 있다고 믿었습니다.

영국인은 예비 설계 연구를 요청했습니다. North American은 프로토타입이 놀라운 4개월 안에 비행할 준비가 될 것이라고 약속했습니다! 북미 경영진은 Curtis가 P-40 설계 데이터를 제공하도록 설득하여 새로운 전투기 프로젝트에서 몇 개월 간의 예비 설계를 단축했습니다. 이 회사는 영국인들에게 1941년 1월에 인도를 시작하고 1941년 말까지 한 달에 50대의 비행기를 생산하겠다고 약속했습니다. 영국인은 이 비행기에 머스탱이라는 이름을 붙였습니다. 선택의 이유는 알려져 있지 않지만. 생산 시간을 줄이기 위해 North American은 항공기의 고고도 성능을 감소시키는 조치인 Allison V-1710 엔진의 비 터보차지 버전을 사용하기로 결정했습니다.

부족한 엔진으로 인해 망가진 디자인

최초의 머스탱이 영국에 도착했을 때, 영국 공군의 시험 조종사는 새로운 전투기가 매우 민첩하고 빠르지만 일반적으로 흡기되는 앨리슨 엔진이 동력을 상실하면서 15,000피트 이상의 고도에서 성능이 저하되기 시작한다는 것을 빠르게 발견했습니다. 결과적으로 RAF는 이전에 가볍고 기동성이 뛰어난 Westland Lysander를 주요 항공기로 사용했던 육군 협력 사령부에 Mustang을 배정하기로 결정했습니다.

머스탱에는 카메라가 장착되어 있고 전쟁 기간 동안 비행기가 계속되는 전술 정찰 역할을 맡았습니다. RAF Mustang의 첫 작전 사용은 1942년 8월의 참혹한 Dieppe 공습을 지원하기 위한 것이었습니다. 또한 미육군 공군이 영국 생산에서 전환된 57대의 항공기 배치인 첫 번째 Mustang을 할당한 것도 지원 역할이었습니다. 진주만 공습 직후.

RAF가 협력 사령부에서 Mustang을 사용함에 따라 미 육군은 Mustang을 급강하 폭격기로 채택하기로 결정했습니다. 당시 육군의 표준 급강하 폭격기는 A-24로 명명된 Douglas Dauntless였다. 불행히도, 그들의 방어 능력 부족은 1942년 초 남서 태평양에서 A-24에게 큰 손실을 입혔고, 이는 의심할 여지 없이 급강하 폭격을 위한 더 기동성 있고 더 나은 무장 설계를 찾는 결정에 영향을 미친 요인이었습니다.

급강하 브레이크와 최대 1,000파운드의 폭탄을 운반할 수 있는 하드 포인트가 기본 설계에 추가되어 비행기를 A-36으로 지정된 급강하 폭격기로 변환했습니다. 27 및 86 폭격 그룹(경)은 A-36을 장착하고 1943년 봄에 북아프리카에서 전투에 투입되었습니다. RAF 머스탱도 북아프리카에서 전투 임무를 수행했지만 북아프리카에서 영국인이 사용하는 주요 전술 전투기 Curtiss Kittyhawks와 Hawker Hurricanes였습니다. A-36을 탑재한 311 폭격단도 중국으로 파견됐다. 시간이 지남에 따라 미 육군은 급강하 폭격기의 가치가 과대평가되었다고 믿게 되었고, 300대 이상의 A-36이 생산되었지만 결국 전투기나 경폭격기로 대체되었습니다. 급강하 폭격은 해군과 해병대에서 계속 인기를 얻었지만 육군은 연습을 포기했습니다.

롤스로이스 멀린 엔진으로 머스탱 변신

새로운 Mustang을 협력 사령부에 할당하기로 결정한 영국 공군은 이미 유명한 Supermarine Spitfire를 주요 요격기로 계속 개발하기로 결정했습니다.그러나 일부 RAF 테스트 조종사는 고고도 엔진을 장착한 Mustang이 유럽 하늘에서 전투가 일반적으로 발생하는 고도에서 공대공 전투에 적합할 것이라고 믿었습니다. 터보 차저 롤스 로이스 멀린이 이상적인 후보였지만 멀린-61의 전체 생산은 스핏파이어로 예정되어 있었습니다.

멀린 생산량을 늘리기 위해 롤스로이스는 미국의 팩커드 자동차 회사와 라이선스 계약을 통해 엔진을 생산했습니다. 고급 자동차로 유명하지만 Packard는 1차 세계대전 중에 사용되었으며 1920년대에 미국에서 제작된 항공기에 동력을 공급한 Liberty 엔진을 설계 및 생산했습니다. 멀린으로 구동되는 영국식 머스탱의 첫 비행은 1942년 10월에 이루어졌습니다. 한 달 후 팩커드에서 제작한 멀린으로 구동되는 머스탱이 미 육군을 위해 생산되어 처음으로 공중에 떠올랐습니다.

Merlin 엔진과 함께 Mustang은 변형되었습니다. Mustang과 Spitfires를 비교한 결과 북미 디자인의 범위가 훨씬 더 넓어진 반면 Mustang의 고지대 성능은 크게 개선된 것으로 나타났습니다. 미 육군 공군의 유럽에서의 경험이 고성능 장거리 전투기의 필요성을 보여주었기 때문에 적절한 시기에 이루어진 조합이었습니다.

호위 임무를 위해 개종

1942년과 1943년 대부분 동안 Mustang 전투기는 전쟁에 참전했지만 A-36과 RAF Cooperation 버전은 특히 북아프리카에서 전투를 목격했습니다. 그러나 유럽에서 일어난 사건은 머스탱을 전쟁의 최고의 연합군 전투기로 자주 언급하는 항공기로 더욱 발전시키는 방향으로 이어졌습니다. 1942년 여름까지 미 8공군은 영국 기지에서 프랑스와 다른 점령 국가의 추축국 목표물에 대해 꾸준히 증가하는 전략 폭격 캠페인을 벌이고 있었습니다. 1943년 초, 일광 폭격 작전은 독일 영공으로 확대되었습니다. 당시 VIII Bomber Command의 대부분을 구성했던 B-17 그룹은 독일 전투기의 공격으로 막대한 손실을 입기 시작했습니다. 미8공군 지도부는 그들의 4개 엔진 플라잉 포트리스(Flying Fortress)의 이름이 적절하다고 믿고 전쟁에 나섰지만 B-17이 루프트바페 전투기와 조우하기 시작했을 때 곧 다른 이름으로 밝혀졌습니다. 특히 1943년 늦여름과 초가을의 막대한 손실로 인해 장거리 호위 전투기가 개발될 수 있을 때까지 독일에 대한 추가 일광 심층 침투 공습이 취소되었습니다.

1943년 내내 유럽에서 사용 가능한 주요 호위 전투기는 RAF Spitfires와 USAAF Lockheed P-38 Lightnings 및 Republic P-47 Thunderbolts였습니다. P-38이 베를린까지 갈 수 있는 사정거리가 있었지만 P-47은 방사형 엔진의 높은 연료 소비로 인해 제한적이었고 작업에 사용할 수 있는 P-38이 충분하지 않았습니다. 영국의 모든 P-38은 연초에 북아프리카로 옮겨졌고 늦여름까지 교체되지 않아 첫 번째 P-47이 극장에서 운용되기 시작한 4월까지 Spitfires가 유일한 호위대원으로 남았습니다. 9월이 되어서야 P-38이 영국 하늘로 돌아왔습니다. 한편, 폭격기는 스핏파이어의 작전 범위에 도달한 후 호위 없이 방치되었습니다.

오하이오주 데이턴에 있는 라이트 필드에 있는 USAAF 엔지니어들은 서둘러 대량 생산할 수 있는 적합한 호위 전투기를 찾기 시작했고, 그들의 관심은 곧 머스탱에 고정되었습니다. Merlin 엔진의 채택은 Mustang의 고고도 성능 문제를 해결했으며 Mustang은 주로 무게와 균형 고려로 인해 몇 가지 제한이 있지만 매우 기동성이 있는 것으로 나타났습니다.

비행기의 유효 범위를 늘리는 것이 주요 문제였습니다. Wright Field의 공군 엔지니어링 시설은 Mustang의 연료 용량을 증가시켜 효과적인 전투 범위를 늘리기 위한 수정 작업을 시작했습니다. 이전에 다른 유형용으로 개발된 낙하식 외부 연료 탱크를 보완하기 위해 추가 동체 탱크가 추가되었습니다.

Donald Blakeslee: 머스탱 옹호자 Escort Fighters 역

아이러니하게도 머스탱을 주요 호위 전투기로 채택하기로 한 결정은 멀린 엔진을 채택한 직후에 오지 않았습니다. 처음에 Merlin 동력 P-51B는 유럽의 지상군을 지원하기 위해 편성된 전술 공군에 할당되었습니다. 유럽에서 전투를 목격한 최초의 P-51 장착 전투기 그룹은 1943년 10월 영국에 도착하여 새로 조직된 제9공군에 즉시 배치된 제354전투단이었습니다. 9군은 이전에 지중해에 배치되었지만, 북아프리카에서 연합군의 승리로 영국으로 이동하여 전술 공군으로 편성되어 중기 서유럽 침공이 일어났을 때 연합군 지상군을 지원하는 임무를 맡게 되었습니다. -1944. 미8공군은 제9전투기가 대규모로 편성될 예정이었기 때문에 미8공군은 제9전투기를 폭격기 호위병으로 임시 배정할 것을 압박했다.

1943년 11월, 제4전투단 부사령관이자 유럽에서 가장 경험이 풍부한 미국 전투기 조종사 중 한 명인 도널드 블레이크슬리 중령은 제354전투단과 함께 비행하도록 파견되었습니다. Blakeslee는 Thunderbolts를 조종했던 전 RAF Eagle Squadron Spitfire 조종사였으며 P-47에 대한 그의 애정 결핍은 비밀이 아니었습니다. 그가 354번대에 배정을 설계했는지 아니면 그룹의 P-51B를 평가하도록 선택되었는지 여부는 불분명하고 기동성이 뛰어난 비행기에 대한 그의 열정은 그렇지 않습니다. 새로운 P-51의 주요 이점은 당시 주요 호위 전투기였던 방사형 엔진 P-47에 비해 Merlin 엔진의 연료 소비 감소였습니다. 영국에 도착한 최초의 머스탱에는 184갤런의 날개 탱크만 장착되었지만 Merlin 엔진의 연료 소비 감소로 유사하게 장착된 P-47보다 범위가 훨씬 늘어났습니다. 동체 탱크에 85갤런을 추가로 설치하는 계획이 진행 중이었으며, 2개의 75갤런 드롭 탱크를 탑재했을 때 날개 아래의 단단한 부분에 150갤런을 추가로 설치할 수 있었습니다. 블레이크슬리는 머스탱이 장거리 호위 문제에 대한 해결책이라고 믿었지만 모든 머스탱은 제9공군으로 갈 예정이었다.

1943년 겨울, 유럽의 연합군 계획자들은 서유럽 침공에 이어 독일로 진격할 준비를 하고 있었습니다. 북아프리카와 뉴기니에서의 경험에 따르면 공군력은 지상 사령관이 영토를 점령하려는 오랜 노력을 도울 수 있는 요소인 "전력 배율"로 알려지게 된 역할을 했습니다.

제9공군은 전술부대로서 전구지휘관을 지원하는 것이 주임무였으며 지상군을 지원하기 위한 전폭기 및 경·중형 폭격기 전력을 강화하기 위한 대대적인 노력이 진행되고 있었다. 일단 군대가 프랑스에 상륙하면 유럽에서의 전쟁은 주로 독일 공군에 대한 공중전에서 지상전으로 바뀌고 궁극적인 목표는 베를린을 점령하고 독일을 패배시키는 것이었습니다. 새로운 머스탱은 전장에서 공중 우위를 확보하고 유지하고 적 후방 지역으로 전쟁을 가져오기 위한 이상적인 무기로 여겨졌습니다.

머스탱을 받는 미8공군

이 시점에서 Blakeslee와 VIII Fighter Command의 지도자들이 Mustang을 8군으로 옮기기 위해 기동을 시작하면서 군사 정치는 추악한 머리를 세웠습니다. 그들은 미8공군의 임무를 전략적인 폭격으로 보았고 이 임무가 성공하려면 폭격기와 함께 독일 깊숙한 곳까지 가서 높은 고도에서 싸울 수 있는 장거리 호위 전투기를 보유하는 것이 중요하다는 것을 인식했습니다. 당시 서유럽의 대부분은 여전히 ​​독일의 손에 있었고 전략적 목표물에 대한 공중 폭격은 여전히 ​​공군의 주요 임무로 여겨졌습니다.

그들의 주장은 영국 육군 공군 본부의 수용적인 마음에 떨어졌고 승리했습니다. 거의 모든 VIII Fighter Command 비행대에 새로운 머스탱을 장착하기 위한 준비가 시작되었습니다. 그 동안 IX Fighter Command P-51(및 기타 전투기)은 미8공군의 작전통제 하에 비행했으며 호위 역할로 사용되었습니다. 3개의 P-51 그룹이 9로 갈 예정이었으나 타협으로 인해 최근 도착한 358 전투기 그룹과 그 P-47을 9 공군으로 이전하는 대가로 이 그룹 중 하나를 8에 할당하게 되었습니다. VIII Fighter Command는 Mustang을 장착한 357연대를 인수하고 모든 P-47 및 P-38 그룹을 Mustang으로 전환할 계획을 세우기 시작했습니다.

한 가지 예외가 있었습니다. 56전투단은 P-47을 최초로 조종한 집단이었고 전쟁이 끝날 때까지 Thunderbolt와 함께했습니다. 독일군을 늑대 떼처럼 사냥한다는 평판 때문에 울프팩이라는 별명이 붙은 56연대는 유럽 전역에서 가장 높은 점수를 받은 미국 전투기 집단이었다. 56연대는 공중에서 674기, 지상에서 311기의 적 항공기를 요구하며 전쟁을 마쳤다. 대조적으로, Blakeslee의 4th Fighter Group은 P-51로 전환한 최초의 8번째 그룹이자 유럽에서 가장 긴 전투를 펼친 미국 전투기 그룹으로 583명의 공대공 격추와 469명의 기총소유로 전쟁을 마쳤습니다.

P-51로 전환하기 전에 스핏파이어와 P-47을 비행한 4기는 총 몇 대의 항공기를 더 파괴한 것으로 기록되었지만 P-47을 장착한 56기는 거의 100번의 공대공 격추로 기록되었습니다. 멋진 P-51이 "우수한" 전투기라는 자주 언급되는 주장이 너무 많습니다! 그러나 세 번째로 높은 점수를 받은 그룹은 머스탱만 탔습니다. 제357전투단은 VIII전투사령부의 최초의 P-51전단이다. 이 단체는 공대공 609명과 지상 106명을 파괴했다고 주장했습니다.

P-51이 유럽에 대한 연합군 항공의 우위를 차지했습니까?

많은 작가들은 유럽 상공에서 연합군의 항공 우위를 점하는 신호를 보낸 호위 전투기로서의 머스탱의 출현이라는 명제를 잘못 발전시키고 있습니다. 사실은 그렇지 않았습니다. P-51의 장점은 후기 모델이 P-47보다 독일에 더 깊이 침투할 수 있는 사정거리가 있었지만 장거리 머스탱은 1944년 중반까지 영국에서 등장하지 않았다는 것입니다. 이때까지 효과가 있었습니다. Luftwaffe의 항공모함은 여러 가지 요인으로 인해 이미 쇠퇴하기 시작했습니다. 그 중 가장 적은 것은 석유가 풍부한 발칸 반도에 대한 소련군의 진격과 철도와 교량을 포함한 수송에 대한 항공 작전에 의해 크게 촉발된 동유럽의 정유소로부터의 석유 공급 중단이었습니다. 유럽에서 사용된 최초의 미 육군 머스탱은 추가 연료 탱크가 부족하여 이후 모델에 독일 깊숙이 들어갈 수 있는 범위를 제공했습니다.

루프트바페의 몰락에는 또 다른 이유가 있었다. 1942년과 1943년 내내 독일 전투기 조종사들은 연합군 전투기를 거의 피하면서 유효 범위를 넘어 기다렸다가 호위대가 연료 한계에 도달하고 후퇴하는 즉시 폭격기를 뒤쫓았습니다. 1944년 봄까지 VIII Fighter Command는 적절한 외부 연료 탱크를 추가하여 P-38 및 P-47의 범위를 크게 확장했으며 호위대는 폭격기로 독일 영토로 훨씬 더 깊숙이 들어갈 수 있었습니다. . 사실, 쌍발 엔진 P-38은 베를린까지 그들을 동반할 수 있었습니다. 전투기의 사거리가 증가함에 따라 VIII Fighter Command는 갑판에 내려와 루프트바페 비행장을 공격하여 지상과 공중에서 독일 전투기를 파괴할 수 있는 권한을 부여했습니다. P-51이 유럽에서 대량으로 보급될 즈음 연합군은 이미 공중 우위를 점하고 있었습니다.

머스탱을 장거리 전투기로 개조하는 데 문제가 없는 것은 아닙니다. 85갤런의 내부 연료 탱크가 추가되었을 때 테스트 조종사는 가득 찬 탱크가 전투 기동 중 항공기 조종에 영향을 미친다는 것을 발견했습니다. 증가된 범위를 활용하기 위해 VIII Fighter Command는 탱크가 전투 가능성이 있는 지역에 도달했을 때 탱크에 35갤런을 넘지 않도록 전투기에 연료를 공급해야 했습니다. 외부 탱크는 끌림을 일으키고 일반적으로 먼저 소각되어 떨어뜨릴 수 있었기 때문에 안정성 문제는 Mustang의 유효 범위를 감소시켰습니다. 안정성 문제는 Mustang의 유일한 문제가 아니었습니다. 그들은 또한 전투 초기 몇 달 동안 쌍발 엔진 P-38을 괴롭혔던 높은 고도에서의 난방 부족을 경험했습니다.

일반적으로 P-51이 유럽 전역에 도착하면 P-47은 전폭기 역할에만 할당된 반면 머스탱은 호위만 했다고 믿어집니다. 그렇지 않습니다. Mustangs의 등장과 함께 VIII Fighter Command는 보다 경험이 풍부한 P-47 그룹을 배치하여 다리가 긴 P-38 및 P-51이 이동하는 동안 Luftwaffe 전투기가 폭격기 기류에 부딪힐 가능성이 가장 높은 지역을 순찰하는 전략을 채택했습니다. 목표를 향해 끝까지.

지상 공격 항공기로서의 머스탱

머스탱은 또한 폭격기로도 사용되었는데, 특히 루프트바페의 전투기 비행대가 휘발유와 석유가 부족하여 사실상 지상에 배치된 이후에 그렇습니다. Thunderbolts와 Lightnings는 1944년 후반에 대부분의 VIII Fighter Command 비행대에서 Mustang으로 교체될 때까지 비행 호위 임무를 계속했습니다. 그러나 더 많은 Mustang을 사용할 수 있게 되면서 비교적 늦게까지 전환이 이루어지지 않았습니다. Thunderbolts와 Lightnings는 1944년 중반까지 유럽의 주요 호위 전투기였습니다. 아이러니하게도 머스탱이 유럽 하늘에 대량으로 등장하기 시작한 것과 거의 동시에 지상군에 대한 근접 항공 지원을 제공하는 것이 육군 공군의 주요 임무가 되면서 공중전이 줄어들었습니다.

Mustang이 VIII Fighter Command와 함께 주요 호위 전투기가 되었지만, P-51은 제9 공군의 전술 항공 사령부에 빠지지 않았습니다. 영창. Weyland 장군의 XIX 전술 항공 사령부는 George S. Patton 장군의 제3군을 지원하기 위해 1944년 7월 31일에 작전을 시작했을 때 한 그룹의 Mustang과 작전상의 필요가 변경됨에 따라 들어오고 나가는 다른 Mustang 그룹을 포함했습니다. 머스탱은 저고도 공격에서 큰 결점에 직면했습니다. 수냉식 멀린 엔진은 P-51을 방사형 엔진 P-47보다 지상 사격에 더 취약하게 만들었으므로 종종 독일 항공기로부터 보호하기 위해 전장에서 전투기 엄폐물을 비행하는 데 할당되었습니다.

Thunderbolts는 머스탱보다 2개의 기관총을 더 장착하여 독일 기갑 및 기타 지상 목표물에 대한 공격에 더 적합했습니다. 그럼에도 불구하고 P-51은 6개의 .50 구경 기관총을 사용하여 로켓을 기총하고 발사하고 폭탄과 네이팜탄을 투하하는 등 지상 공격 임무를 수행했습니다. 8공군 머스탱은 특히 1944-1945년 겨울 독일 아르덴 공세에서 연합군의 주도권을 되찾기 위한 전투에서 종종 9공군 통제로 이관되었습니다.

터스키기 공군의 붉은 꼬리

머스탱 장비를 갖춘 그룹은 1944년 늦봄에 이탈리아 기지에서 제15공군과 전투에 돌입했는데, 당시 P-40을 비행하던 세 그룹이 P-51을 받았습니다. 12공군 52전투단도 머스탱을 위해 스핏파이어를 거래했다. P-51을 받은 네 번째 15공군 그룹은 논란의 여지가 있는 332nd Fighter Group으로, 가장 최근에 P-47을 비행한 Tuskegee Airmen과 관련이 있는 올블랙 부대였습니다. 그룹 조종사는 비행기 꼬리를 빨간색으로 칠하여 친구와 적 모두 쉽게 식별할 수 있도록 했습니다. 그룹 구성원은 나중에 호위 임무를 수행하는 동안 "폭격기를 잃은 적이 없다"고 주장하지만 그러한 주장에 대한 자격은 다소 모호합니다.

P-51 표준화

멀린 엔진 머스탱의 등장과 수용으로 육군 공군은 정비 및 보급 역할을 표준화하기 위한 노력의 일환으로 다른 유형의 생산을 없앨 계획을 세우기 시작했습니다. 그러나 모든 전투 지휘관은 VIII Fighter Command의 Brig만큼 Mustang에 열광하지 않았습니다. 윌리엄 케프너 장군. 미 육군 공군 본부에서 그의 사령부 P-38과 P-47이 P-51로 교체될 예정이라는 통보를 받았을 때 극동 공군 사령관 George C. Kenney 중장은 단호하게 "아니오!"라고 말했습니다. 전쟁 초기에 Kenney는 Henry H. Arnold 장군에게 자신이 극장에서 어떤 종류의 비행기를 받았는지에 대해 정말로 신경 쓰지 않았지만 전쟁이 계속되면서 쌍발 엔진 P-38을 선호하게 되었다고 말했습니다.

Kenney는 넓은 바다가 있는 극장을 지휘했고, P-38의 두 번째 엔진이 조종사에게 P-51이 제공하지 못한 집으로 돌아갈 수 있는 기회를 주었다고 느꼈습니다. 게다가, 태평양의 제5공군과 제13공군 P-38은 1942년 말에 전투에 데뷔한 이후로 일본 항공기를 격추시키는 일을 꽤 잘 해왔습니다. 1944년 중반까지 극동공군 P-38은 700마일을 비행하는 임무는 유럽에서 만난 어떤 것보다 훨씬 더 먼 거리입니다. P-38은 전쟁이 끝날 때까지 극동 공군이 선택한 전투기였습니다.

Kenney 장군은 초기에 머스탱을 베테랑 전투기 대대의 교체로 받아들이기를 거부했지만 새로 도착한 일부 부대에는 P-51이 장착되었습니다. 1945년 초, 460전투비행대는 P-47을 장착한 348전투단에 P-51을 투입했고 나머지 편대는 기동성이 좋은 전투기로 전환하기 시작했습니다. 남서태평양의 첫 번째 머스탱은 실제로 1944년 말에 82nd Reconnaissance Squadron과 함께 작전을 시작한 F-6D 정찰기였습니다.


히틀러의 대서양 공격이 남미를 제2차 세계 대전으로 가져온 방법

브라질과 멕시코는 제2차 세계 대전에서 해외에서 추축국과 싸운 유일한 라틴 아메리카 국가였지만, 몇몇 국가에서도 추축국 잠수함과 조우했습니다.

기억해야 할 사항은 다음과 같습니다. 브라질 연안에서 추축국 잠수함의 주요 살인자는 브라질 공군 기지에서 날아오는 미해군 초계기일 것입니다. 미해군 카탈리나 수상비행기 침몰 U-164 1943년 1월 6일 세아라 주 앞바다에서 이탈리아 잠수함 아르키메데스 4월과 U-590 그리고 U-662 7월 아마존 강어귀에서.

우리는 종종 대서양 전투를 주로 북대서양에서 미국과 영국 호송대에 대항하는 추축국 잠수함의 충돌로 생각합니다. 그러나 Kriegsmarine의 잠수함은 남아메리카 연안의 선박도 파괴했습니다. 그러나 당시 중립국이었던 브라질의 해운에 대한 공격은 잘못된 것으로 판명되었습니다. 그러나 브라질이 미국의 동맹국으로 제2차 세계 대전에 참전하여 불과 12개월 만에 남대서양에서 U보트 작전을 패배시켰습니다.

사실 브라질 정부와 미국의 동맹은 결코 주어진 것이 아니었다.1930년대에 실시된 브라질의 군사 연구는 유럽의 불안정성이 증가하는 것을 관찰하고 브라질이 제1차 세계 대전에서 지원한 제1차 세계 대전 협상 국가인 리우데자네이루(당시 브라질의 수도)와 자연스럽게 다시 동맹을 맺을 수 있다고 결론지었습니다. ) 친파시스트 이웃인 아르헨티나와 적대감을 일으키지 않도록 주의해야 했습니다. 브라질 대통령 게툴리오 바르가스(Getúlio Vargas)는 1930년대에 아마존 국가를 급속한 산업화의 길로 들어서게 했고 결국 파시즘적 번영으로 완성된 1937년에 그의 정부를 노골적인 독재 정권으로 전환했습니다. 브라질은 또한 30년대에 걸쳐 나치 독일 및 미국과 활발한 교역을 했으며 베를린과 외교적으로 시시덕거렸다. 그러나 아이러니하게도 경쟁 정당에 대한 바르가스의 억압적인 편협성은 브라질 나치당까지 확대되어 궁극적으로 독일과의 동맹 가능성을 약화시켰습니다.

루즈벨트 행정부는 1940년대 초 경제 및 군사 지원과 고무 및 다양한 희귀 광물을 포함한 필수 전쟁 자재 거래를 제안하면서 신속하게 침입에 뛰어들었습니다. Pan-American Airlines는 또한 브라질 전역의 비행장에 대한 건설 권한을 부여받았습니다. 이 비행장은 1941년 비공식 협정에 따라 브라질 해안을 가로질러 확장된 미군 공군 및 해군 기지 네트워크의 일부가 되었습니다. 북아메리카와 남아메리카 사이뿐만 아니라 아메리카와 아프리카와 유럽의 전쟁 지역 사이에서 증가하는 상선 흐름을 보호하는 역할을 할 것입니다.

1942년 1월 28일 리오는 독일과 외교 관계를 끊었지만 선전포고는 하지 않았습니다. 미국이 제2차 세계 대전에 참전하던 초기 몇 달 동안 독일 U보트는 미국 선박에 막대한 피해를 입히면서 소위 "해피 타임"을 경험하고 있었습니다. 미 해군은 독일의 해저 약탈자들과 맞서 싸우는 데 필요한 기술과 호송 전술을 도입하는 데 뒤처져 있었습니다. 상선에 대한 무제한 목표는 남대서양의 브라질 선박으로 확대되어 1942년 전반기에 8척이 침몰했습니다.

히틀러는 브라질과 미국의 사실상의 동맹에 불만을 품고 1942년 6월 10척의 잠수함을 남대서양에 파견하여 처벌을 가했습니다. 그들의 작전은 8월 15일과 17일 사이에 절정에 달했습니다. U-507 Bahia 해안에서 5척의 브라질 선박을 침몰시켜 600명 이상의 승무원과 승객을 죽였습니다. 희생자에는 종교 순례자들과 브라질 군대로 가득 찬 운송 수단이 포함되었습니다. 배펜디, 250명 이상의 군인을 태우고 있습니다. 에 대한 대중의 항의 U-507의 난동은 브라질 정부가 닷새 뒤인 8월 22일 독일에 선전포고를 할 정도였다. 그때까지 총 36척의 브라질 선박이 이미 어뢰를 맞았다.

Vargas는 Soares Dutra 제독 휘하의 FNN(Naval North East Force)으로 편성된 브라질 수상 함대를 미해군의 4함대 지휘 하에 두었습니다. (Vargas는 미 함대 사령관인 Jonas Ingram 중장을 너무 좋아하여 그를 "바다 군주"라고 불렀습니다.)

당시, 마리냐 두 브라질 대부분 노후된 선박으로 구성되어 있습니다. 브라질 함대의 명목상 자랑은 순양함 2척과 전함 2척, 상파울루 그리고 미나스 게라스, 모두 1909년에서 1910년 사이에 건조되었습니다. 이 배는 채찍의 반란으로 알려진 1910년에 아프로-브라질 선원과 전 노예가 그들의 잔인한 처우에 항의하는 반란에 가담한 것으로 유명합니다. 30여 년 후, 관절염이 있는 전함은 브라질의 레시페와 살바도르 항구에 정박하여 부유식 해안 포대 역할을 했으며 순양함은 호송 임무에 배치되었습니다.

또한 4척의 이탈리아 잠수함, 정적 해안 방어용으로 사용되는 몇 척의 강 감시 장치, 1900년대 초반에 제작된 6척의 국내 건조 Para-class 구축함이 있으며 각각 2척의 4인치 함포와 2척의 어뢰 발사관으로 무장했습니다. 12개의 브라질산 기뢰부설기와 초계함은 보다 최근에 실용적인 추가 기능을 했습니다.

미 해군은 Lend-Lease 선박으로 신속하게 이 전력을 증강할 것입니다. 9월에 브라질 해군은 8대의 450톤 PC-461급 잠수함 추적함 중 첫 번째 잠수함을 받았습니다. 1944년에 여기에 8척의 캐논급 구축함 호위함이 합류했습니다.

브라질 공군의 해상 초계기가 유일하게 확인된 사살을 기록한 것으로 보입니다. 선전포고 이전에도 그들은 대잠초계에서 미국 항공기와 협력해 왔다. 브라질 B-25 폭격기가 이탈리아 잠수함에 피해를 입혔다. 바르바리고 1942년 6월.

독일과 이탈리아 잠수함은 선전포고 후에도 계속해서 브라질 선박에 상당한 피해를 입혔다. 브라질 폭격기는 1942년 8월에 두 번 공격했지만 독일 잠수함을 격침시키는 데 실패했습니다. 거의 1년 후인 7월 31일에 두 대의 대형 브라질 초계기(PBY 카탈리나 수상 비행기와 허드슨 폭격기)가 미해군 매리너 항공기에 합류하여 추적했습니다. U-199 리우데자네이루에서 가까운 거리. Catalina는 두 번의 폭뢰로 독일 선박을 침몰시켰고, 구명조끼를 떨어뜨려 배에서 살아남은 12명의 독일 선원을 도왔습니다.

사실, 브라질 해안에서 추축국 잠수함의 주요 살인자는 브라질 공군 기지에서 날아오는 미해군 초계기일 것입니다. 미해군 카탈리나 수상비행기 침몰 U-164 1943년 1월 6일 세아라 주 앞바다에서 이탈리아 잠수함 아르키메데스 4월과 U-590 그리고 U-662 7월 아마존 강어귀에서. 미 해군 중대 VP-74의 대형 매리너 초계폭격기 파괴 U-128, U-161 그리고 U-513 1943년 5월과 9월 사이에 PV-1 Ventura와 B-24 Liberators가 파괴되는 동안 U-604 6월, U-598 7월에 나탈을 떠나고 U-591 같은 달 Pernambuco에서. 이러한 손실로 인해 Kriegsmarine은 1943년 말까지 브라질 해안에서 잠수함 작전을 대부분 포기하게 되었지만, 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 남대서양에 대한 U-보트 침공은 계속 제한되었습니다.

전체적으로, 브라질 해군 함정은 제2차 세계 대전 중에 3,500번의 호송 호위 임무에 착수했으며 66번의 개별적인 경우에 독일 잠수함과 교전했습니다. 침몰 행동하는 것이 덜 명확합니다. 단일 브라질 보조함, 비탈 드 올리베이라, 어뢰 공격을 받았고, 코르벳함 카마콰 사고로 잃었습니다. 흥미롭게도 레시페에 주둔한 브라질 소형 잠수함 소함대는 미국 대잠수함 훈련에서 모의 ​​상대 역할을 했다는 이유로 미 해군 제독에게도 칭찬을 받았습니다.

1944년, 브라질은 P-47 Thunderbolt 전투기 날개뿐만 아니라 브라질 원정군의 일부로 미국 장비를 갖춘 지상군 전체 사단을 이탈리아 전투에 파견했습니다. 지상군과 전투기 편대 모두 치열한 전투를 보았고 큰 손실을 입었습니다. 군함을 동반한 호위 부대에는 브라질 해군 순양함과 잠수함 추적함이 포함되었습니다.

비극적으로, 브라질 해군은 전쟁에서 최악의 손실을 입었습니다. ~ 후에 나치 독일의 패배. 7월 4일, 구조선으로 대서양을 수색하던 중 순양함의 선원들은 바이아 견인된 연에 사격을 가하는 대공포 사격 연습에 종사했습니다. 함포에는 난간이 없었고 20밀리미터 포탄은 실수로 전함 선수의 폭뢰를 맞았습니다. 그 결과 폭발로 3분 만에 순양함이 침몰했습니다. 살아남은 선원들은 4일 동안 굶주림과 상어의 공격을 견뎌내고 지나가는 화물선에 의해 구조되었습니다. 승조원 383명 중 생존자는 수십 명에 불과했다.

브라질과 멕시코는 제2차 세계 대전에서 해외에서 추축국과 싸운 유일한 라틴 아메리카 국가였지만, 몇몇 국가에서도 추축국 잠수함과 조우했습니다. 브라질의 가장 큰 공헌은 천연 자원과 전략적으로 위치한 공군 및 해군 기지의 형태로 이루어졌지만, 또한 중요한 대양 횡단 호송을 호위하는 선박 집약적 작업에 소규모 함대를 투입했습니다. 남대서양 해전에서 1000명 이상의 브라질인이 목숨을 잃었지만, 그들의 희생은 아마도 연합국이 해상에서 승리하고 유럽과 아프리카로 군대와 전쟁 물자를 이전함으로써 더 많은 사람들을 구했을 것입니다.

Sébastien Roblin은 조지타운 대학교에서 분쟁 해결 석사 학위를 취득했으며 중국 평화봉사단의 대학교 강사로 재직했습니다. 그는 또한 프랑스와 미국에서 교육, 편집 및 난민 재정착 분야에서 일했습니다. 그는 현재 보안 및 군사 역사에 대해 글을 쓰고 있습니다. 전쟁은 지루하다. 이 기사는 독자의 관심으로 인해 다시 게시됩니다.


제2차 세계 대전(피어슨 MC)

A. 습격에 대비해 국군을 강화하기 위해 '평시초안'을 마련했다.

나. 미국의 상업적 이익이 위협받을 때 미군의 배치를 허용했다.

C. 미국인이 교전국이나 전쟁 중인 국가에 대출을 하거나 원조를 보내는 것을 막았습니다.

A. 제1차 세계 대전 이후 많은 유럽 국가에서 전체주의 체제를 확립했습니다.

B. 협정에 서명한 국가들 사이에 원한과 원한을 조성함

C.는 제1차 세계 대전 이후 유럽의 파시스트 독재를 달래기 위한 연합군의 시도였습니다.

A. 대규모 선전 캠페인을 통해

B. 그의 집단 농업 정책의 결과

C. 공산당의 잔인한 숙청에 대한 대응으로

A. 광범위한 경제 불안정을 겪었습니다.

B. 카리스마 넘치는 독재자에 의해 통제되었습니다.

다. 신하들의 엄격한 복종을 요구하였다.

B. 베르사유 조약

C. 독일 헌법

A. 국제적 압력과 협박을 통해

B. 연합국에 대한 직접적인 공격을 통해

C. 경제 보이콧 및 제재

A. 중국에 대한 일본의 정책

B. 독일에 대한 영국의 정책

C. 남미에 대한 미국의 정책

가. 미국의 지원

B. 군사 지도자로서의 배경

C. 정부에 야당 지도자를 포함시키려는 의지

A. 히틀러가 수상이 됨 스페인 내전 시작 뮌헨 조약 체결

B. 뮌헨 조약에 서명하다 히틀러가 수상이 되다 스페인 내전이 시작되다

C. 스페인 내전 시작뮌헨 조약 체결 히틀러가 수상이 됨

A. 독일은 1940년까지 유럽의 대부분을 차지할 수 있었습니다.

B. 미국은 중립을 유지하겠다고 확신했다.

C. 독일 경제는 침체되었고 히틀러는 강제 노동 수용소를 시작했습니다.

A. 독일이 두 전선에서 싸워야 하는 폴란드를 공격할 수 있었습니다.

B. 독일에게 신기술의 시험장을 제공했다.

C. 소련이 히틀러를 달래려고 했을 때 독일에게 새로운 영토를 주었다.

A. 고립주의자들은 원조가 우리를 전쟁으로 이끌 것이라고 생각했습니다. 개입주의자들은 원조가 우리를 전쟁에서 지켜줄 것이라고 생각했습니다.

B. 개입주의자들은 원조가 우리를 전쟁으로 이끌 것이라고 생각했습니다. 고립주의자들은 원조가 우리를 전쟁에서 지켜줄 것이라고 생각했습니다.

C. 고립주의자들은 원조가 대공황을 끝내는 데 도움이 될 것이라고 생각했습니다. 개입주의자들은 원조가 대공황을 연장할 것이라고 생각했습니다.

A. 세계에 항구적인 평화를 구축하고 자유 정부를 수립하기 위한 특정 원칙을 지지하는 영국과 미국이 서명한 조약

나. 영국, 프랑스, ​​미국이 독일에 선전포고하고 전후 영토를 분할하기로 하는 조약

C. 영국과 미국이 소련과 동맹을 얽히지 않기로 합의한 조약

A. 미국은 독일의 무조건 항복만 받아들일 것이라고 명시했다.

나. 미국이 동맹국을 분명히 지원하고 있음을 보여주었다.

다. 전후 세계를 위한 민족자결을 지지하였다.

A. 루즈벨트는 일본에 금수 조치를 취했습니다.

B. 개입주의자들은 마침내 고립주의자의 입장에 동의했다.

C. 미국인들은 진주만에서 큰 손실을 입었다.

A. 하와이 제도의 통제권을 얻습니다.

B. 확장 노력을 위협하는 선박과 항공기를 파괴합니다.

C. 미국이 중립을 유지하도록 하십시오.

A. WAC는 전쟁을 위한 무기를 생산하는 공장에서 일했습니다.

B. WAC는 모든 군대에 대한 모집 노력을 조정했습니다.

C. WAC는 정부 전쟁 채권을 구매하기 위해 자금 조달자를 후원했습니다.

A. 군대와 보급품의 군사력 증강을 직접 지시하셨습니다.

B. 그는 미국인들에게 동기를 부여하고 동원을 지시하는 기관을 설립했습니다.

C. 그는 군인과 그 가족을 돕기 위해 미국 적십자사를 만들었습니다.

A. 수감자에 관한 새로운 제네바 협약.

B. 일본군에 대한 필리핀군 승리.

C. 태평양 전쟁의 잔혹한 성격.

A. 많은 미국인들은 그가 단순히 유럽에서 피할 수 없는 전쟁을 연기하려는 것이라고 생각했습니다.

B. 많은 미국인들은 그가 이 나라를 유럽에서 또 다른 전쟁으로 몰아가는 것을 두려워했습니다.

C. 많은 미국인들은 유럽과 아시아의 상황과 관련하여 강력한 개입주의 외교 정책을 선호했습니다.

A. 연합군 해군

C. 영국 왕립 공군

A. 중국과 교역하는 미국 선박에 대한 일본의 공격.

B. 미국이 일본과 천연 자원을 거래하는 것을 거부합니다.

C. 미국은 일본이 통제하는 영토를 점령하려고 시도합니다.

A. 연방 정부는 전쟁 생산량을 늘리기 위해 공장을 장악했습니다.

B. 경제가 개선되지 않았다.

C. 군대는 징집이 만들어진 후까지 빠르게 확장되지 않았습니다.


제1차 세계 대전을 통해

동력 항공기는 1911년 이탈리아군이 트리폴리(Tripoli) 근처에서 투르크족에 대항하여 전쟁에서 처음 사용했지만, 1914-18년의 제1차 세계대전(Great War of the Great War)이 되어서야 널리 사용되었습니다. 처음에는 항공기가 무장하지 않고 정찰에 사용되었으며 기본적으로 지상 사령관의 눈을 확장하는 역할을 했습니다. 그러나 곧 적에 대한 이러한 정찰을 거부해야 하는 필요성으로 인해 양측이 공중에서 우위를 점하려는 공대공 전투가 벌어졌습니다. 전투기는 조종사가 전체 항공기를 적에게 조준할 수 있는 고정식 전방 발사 기관총으로 무장했으며, 이러한 무기의 유효 범위(약 200야드 이내)는 최초의 공중 전투가 매우 먼 거리에서 이루어졌다는 것을 의미했습니다. 짦은 거리.

전쟁 2년차까지 전투기 전술은 모든 면에서 등장하여 기본 개념을 강조했으며 수정을 통해 제트기 시대를 통해 계속 적용할 수 있었습니다. 첫 번째는 제1차 세계 대전의 공중전 초기부터 기습 공격을 가한 것이었습니다. "점프" 또는 "튀는" 순진한 희생자는 공중전의 장엄한 곡예 비행보다 더 많은 킬을 기록했습니다. 조종사의 유일한 경고 시스템은 육안이었으므로 공격 전투기는 가능할 때마다 후방에서 접근하거나 볼 수없는 태양을 피하여 비둘기를 피했습니다. 독일 에이스인 Max Immelmann은 Fokker Eindeker의 뛰어난 능력을 활용하여 빠르게 상승하고 다이빙하여 공중 전투를 수평 차원에서 수직 차원으로 확장하는 데 도움을 주었습니다. Immelmann은 Immelmann 턴으로 알려지게 된 것을 개발했는데, 공격하는 전투기가 적의 함선을 지나쳐 다시 목표물 위에 올 때까지 수직 상승으로 급격하게 끌어올린 다음, 급강하할 수 있도록 측면과 아래로 세게 선회했습니다. 두번째. 전투기는 윙맨이 리더의 후방을 보호할 수 있도록 50~60야드 간격으로 비행하면서 적어도 쌍으로 작동했습니다. 비행 속도는 평균 시속 100마일이었고 통신은 손으로 신호를 보내고 날개를 흔들고 색색의 조명탄을 발사했습니다.

군용 항공기에 등장한 다음 역할은 지상 공격으로, 항공기는 기관총으로 기총소사를 하고 기초 폭탄을 투하하여 지상 진격을 돕거나, 후퇴를 엄호하거나, 단순히 적을 괴롭히는 역할을 했습니다. 전쟁 말기에 지상 공격 항공기는 거의 모든 대규모 병력 이동을 야간이나 악천후에서 수행하도록 강요했습니다.

전쟁이 끝날 무렵 공군력에 대한 네 번째 비전이 나타났습니다. 즉, 독립 공군이 최전선에서 멀리 떨어진 적을 공격하는 것으로, 그 목적은 공장, 운송 및 공급망, 심지어 중앙까지 폭격하여 적의 전쟁 능력의 필수 요소를 파괴하는 것이었습니다. 정부의. 제1차 세계 대전에서 효과적으로 실행되지 않은 이 역할은 주로 런던에 대한 독일의 공습에 의해 촉진되었습니다. 처음에는 제플린 비행선에 의해 수행되었지만 나중에는 고타 폭격기와 같은 항공기에 의해 폭격이 이루어졌습니다. 이 폭격기는 야간에 종종 20,000피트(승무원은 입에 있는 튜브를 통해 병에 든 산소를 흡입해야 함)까지 비행함으로써, 많은 방어 전투기의 한계를 넘어 작동합니다.

따라서 항공기가 현대 전쟁에서 수행할 기본 역할은 1차 세계 대전에서 예고된 정찰, 공중 우위, 전술 지상 지원 및 전략 폭격이었습니다.


제2차 세계 대전에서 추축국에 대한 미국의 항공 우위로 이어진 것 - 역사

이탈리아의 아드리아 해 연안에 있는 구 항구 도시 바리는 분주했습니다. 1943년 12월 2일이었습니다. 영국군은 9월에 Puglia’s의 수도를 점령했으며, 전선은 이제 북쪽으로 150마일밖에 떨어지지 않았지만 바다를 감싸고 있는 거대한 절벽이 있는 중세 도시는 전투에서 거의 피해를 입지 않았습니다.

도시에서 불과 몇 마일 밖에 떨어지지 않은 곳에서 여성과 어린이들이 암시장 음식을 구걸했지만 이곳의 상점 창에는 과일, 케이크, 빵이 가득했습니다. 젊은 부부는 팔짱을 끼고 산책했습니다. 아이스크림 상인들조차 활발한 거래를 하고 있었다.

바리는 독일군을 이탈리아에서 몰아내는 데 참여하는 500,000명의 연합군을 지원하는 지중해 서비스 허브였습니다. 웅장한 해안가 건물은 최근 미국 제15공군 본부로 지정되었습니다. 해방된 토미즈는 이미 이탈리아 상공에서 나치를 추격하고 있었고, 항구를 장악한 영국군은 공중전에서 승리했다고 확신했기 때문에 공군 원수 아서 코닝엄 경은 바리가 공격에서 거의 면역이 된다고 발표했습니다. “루프트바페가 이 분야에서 중대한 조치를 취해야 한다면 개인적인 모욕과 모욕으로 간주할 것입니다” 그는 그날 기자 회견에서 말했습니다.

4일 전 아메리칸 리버티호는 존 하비 다른 9명의 상선으로 이루어진 호송선과 함께 항구에 들어섰고, 약 30척의 연합군 선박이 방파제와 부두를 따라 포장된 항구에 빽빽이 들어차 있었습니다. 그들의 화물창에는 식품 및 의료 장비부터 엔진, 착륙장용 골판지 강철, 50갤런 드럼통의 항공 연료에 이르기까지 모든 것이 실려 있었습니다. 상부 갑판에는 탱크, 장갑차, 지프, 구급차가 보였다. 포장된 장비를 들어올리거나 꺼내는 거대한 크레인 위에서 밝은 빛이 윙크를 했습니다.

오후 7시 35분에 눈부신 섬광과 엄청난 강타가 뒤따랐습니다.

고대 항구의 단일 대공포가 발포했습니다. 그 다음 귀를 찢는 폭발음이 들렸고, 또 다른 소리가 났습니다. 독일의 Junkers Ju-88은 마을 상공을 저공 비행하여 항구 근처에 폭탄을 투하했습니다. 도시의 구불구불한 거리에서 연기와 화염이 치솟았습니다.

소이탄이 항구에 쏟아지고 밤이 낮이 되자 정박한 배의 포수들은 너무 늦게 적을 격추하기 위해 출동했습니다. 공격하는 독일 비행기는 밤에 달아났다. 습격은 20분도 채 걸리지 않았다.

위대한 비밀: 암과의 전쟁을 촉발한 기밀 제2차 세계 대전 재난

화학 무기 재앙, 은폐, 그리고 한 미군 의사의 발견이 오늘날 화학 요법으로 알려진 최초의 암 퇴치 약물 개발로 이어진 방법에 대한 흥미진진한 이야기입니다.

곧 항구에서 엄청난 포효가 들려왔다. 폭발하는 탄약 탱크가 수천 피트 높이의 거대한 화염 덩어리를 보냈습니다. 에 대한 기자 시간 잡지는 “불타는 파노라마를 기록했습니다.” 이미 8척의 배가 맹렬하게 불타고” 그가 썼습니다. “항구 중앙은 불타는 기름으로 뒤덮였습니다.”

파열된 벌크 연료 파이프라인은 수천 갤런을 항구로 분출시켰고 그곳에서 거대한 화염 시트로 점화되어 항구의 북쪽 전체를 집어삼켰습니다. 화염이 배에서 배까지 뛰어올랐다. 선원들은 맹렬한 화재가 발생하기 전에 배를 구출하기 위해 미친 듯이 노력했습니다.

언론이 '작은 진주만'이라고 부르는 바리 공습은 이탈리아에서 공군력이 우세하다고 확신했던 연합군의 안일함을 뒤흔들었다. 나치는 17척의 연합군 선박을 격침시키고 31,000톤 이상의 귀중한 화물을 파괴했습니다. 수백 명의 민간인과 함께 1,000명 이상의 미국과 영국 군인이 사망하고 거의 많은 부상자가 발생했습니다.

그 뒤를 이은 중요한 날에 중상을 입은 선원을 치료하는 일은 전시 기밀로 인해 훨씬 ​​더 어려워졌습니다. 그날 밤 실제로 일어난 일에 대한 진실을 세상이 알게 되기까지는 거의 30년이 걸릴 것이며, 오늘날에도 재난의 놀라운 역할과 일반 미국인의 삶에 미치는 영향을 아는 사람은 거의 없습니다.

알제의 연합군 본부에서 잠을 자고 있던 스튜어트 프랜시스 알렉산더 중령은 처음으로 울리는 거친 전화 소리에 잠에서 깨어났습니다. 바리에 의료 위기가 진행 중인 것으로 보입니다. 너무 많은 사람들이 설명할 수 없는 원인으로 너무 빨리 죽어가고 있었습니다. 그 증상은 군의관이 이전에 보았던 어떤 것과도 달랐고, 그들은 독일인이 알려지지 않은 독가스를 사용했다고 의심하기 시작했습니다. 긴급 지원 요청이 있었습니다. AFHQ의 Dwight D. Eisenhower 장군 참모진에 소속된 의료 장교인 Alexander는 화학전에서 특별 훈련을 받았습니다. 그는 즉시 현장으로 파견됐다.

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이 기사는 Smithsonian 매거진 2020년 9월호에서 발췌한 것입니다.

의사이자 심장 전문의인 스튜어트 알렉산더 중령은 화학무기 전문가로 변신하여 바리 참사에 대한 조사를 주도했습니다. (스튜어트 F. 알렉산더 페이퍼스)

Alexander는 전투 의사에게 젊어 보였습니다. 5피트 8인치의 마른 체형의 그는 29세였으며 관자놀이에서 가늘어지는 머리카락만으로도 권위 있는 분위기를 풍겼습니다. 그는 군인들에게 인기가 많았지만 일부 환자들은 그의 부드러운 병상 태도가 소아과 의사에게 가장 적합하다고 농담했습니다. 그러나 그는 조지 S. 패튼(George S. Patton) 소장이 이끄는 북아프리카의 잔인한 침공을 겪었고, 조용하고 겸손했음에도 불구하고 알렉산더는 자신의 결단력과 지략을 입증했습니다.

그는 주립 병원이나 연구소에서 전쟁을 치르게 할 수도 있었지만, 봉사하려는 열망은 깊었습니다. 그는 기근과 박해를 피해 1880년대와 821790년대에 미국으로 여행한 동유럽 유대인들의 물결에 속해 있던 자수성가 이민자의 후손이었고, 새 집에서 그들에게 주어진 기회에 영원히 감사했습니다. Alexander’s의 아버지는 뉴저지주 Park Ridge에 있는 구식 가정의였으며 Alexander’s의 한 가지 야망은 그의 발자취를 따르는 것이었습니다. 버지니아에 있는 스턴턴 사관학교에서 뛰어난 성적을 낸 후 15세에 다트머스 대학에 입학했습니다. 과학 과정에서 두각을 나타낸 그는 3학년 때 의과 대학에 바로 진학할 수 있었고, 1935년에 최고의 성적으로 졸업했습니다. Dartmouth’ 2년 프로그램을 마친 후 그는 Columbia University에서 의학 학위를 취득하고 뉴욕에서 레지던트 교육을 받았습니다. 그런 다음 Alexander는 집으로 돌아와 자랑스럽게 그의 아버지의 옆에 지붕 널을 걸었습니다. 그들은 단지 몇 달 동안 함께 약을 하는 공통의 꿈을 즐겼습니다.

1940년 봄, Alexander는 드래프트 보드에 자신이 "언제든지 이용 가능"하다고 통보했습니다. CWS(Chemical Warfare Service)의 본거지인 Edgewood Arsenal. 오래지 않아 그는 방독면의 면에 맞는 안경을 위한 혁신적인 새 디자인을 제안하여 CWS에 연락했습니다. (안경에 대한 특허를 받았지만, 그 권리를 육군에 넘겼다.)

제2차 세계 대전 중 미군이 화학무기를 시험했던 유타 주의 더그웨이 시험장. (데이비드 메이즐 / INSTITUTE)

Edgewood로 옮겨진 Alexander는 독가스에 대한 집중 과정을 거쳤고 전문가에게 자문을 구하고 독성 물질과 치료 형태를 평가하기 위해 동물 실험을 했으며 약물의 의학적 가능성까지 조사했습니다. 진주만 이후 그는 육군 의료진에게 화학적 사상자를 치료하는 방법을 가르쳤습니다. 그는 27세에 CWS’s 연구소의 의료 부서장으로 진급했으며, 1942년 10월 Patton 장군이 35,000명의 군대를 이끌고 모로코 해안을 공격하기 위해 착수했을 때 미 지상군이 추축국 군대와 처음으로 마주했을 때 Alexander와 함께 그를 Western Task Force의 화학전 의학 컨설턴트로 임명했습니다.

이제 오후 5시에 1943년 12월 7일, 바리 공습 5일 후 알렉산더’의 비행기는 도시 비행장에 착륙했다. 활주로에서 그를 기다리고 있던 것은 지역의 고위 영국 왕립 육군 의무대 장교와 병원 책임자 그룹이었습니다. “그들의 동요는 즉시 명백했습니다” Alexander는 “그리고 나는 즉시 병원으로 이송되었습니다.”

항구에서 15분 거리에 있는 대규모 벽돌 건물에 위치한 98 영국 종합병원은 살아남았습니다. 파시스트들이 사랑한 기념비적인 규모로 지어진 Bari Polyclinic에는 상당한 규모의 병동, 외과용 블록 및 실험실이 있습니다.

“새 폭발이 있을 때마다 건물이 삐걱거리고 덜거덕거리며 폭풍우 속의 배처럼 흔들리고”뉴질랜드의 간호사 E.M. Somers Cocks는 공격을 회상했습니다. “문은 경첩에서 부러지고, 창문은 산산조각이 났으며, 벽돌로 덮인 창문은 우박처럼 벽돌을 흩뿌렸습니다. 뇌진탕 폭발로 전원이 꺼지고 병원은 어둠 속에 빠졌습니다. 부상자들이 도착하기 시작했을 때 그들은 여전히 ​​유리를 쓸고 있었습니다. 쇼크, 화상 및 노출로 고통받는 수백 명의 피투성이 선원들이 도착했습니다. 거의 대부분이 두껍고 검은 원유로 뒤덮였습니다. 쓰레기 운반자들은 중상을 입은 사람들을 태우고 후방으로 올라왔습니다. 이들은 타오르는 배에서 뛰어내리거나 불타는 기름 웅덩이를 헤엄쳐서 끔찍하게 화상을 입은 선원들이었다.

왼쪽, 1943년 11월 이탈리아 남동부 해안의 바리. 영국군은 2개월 전에 전략적인 항구 도시를 점령했습니다. 오른쪽, 1943년 12월 공격 이후 바리 항구에서 구조선이 생존자를 수색하고 있다. 손상된 화물선의 연료와 파열된 파이프라인이 항구를 범람했습니다. (조지 케이 / 알렉산더 턴불 도서관 / 뉴질랜드 국립 도서관 미 육군 통신대 / 국립 기록 보관소)

긴급 치료가 필요한 환자가 너무 많아 더러워진 옷을 벗을 시간이 없었기 때문에 와드 원장님들은 최선을 다했습니다. “immersion” 케이스에는 모르핀 주사, 따뜻하고 강한 담요, 뜨겁고 달콤한 차를 받았습니다. 그런 다음 그들은 쉬었습니다. 영국 간호사인 Gwladys Rees는 산산조각난 창문을 통해 바람이 부는 동안 성냥의 빛으로 정맥 라인을 고치려고 했던 것을 기억했습니다. “우리는 밤과 이른 아침까지 허리케인 램프의 희미한 빛으로 작업했습니다.” 그녀는 회상했습니다. 세 번째 병상마다 정맥 주사 병이 떨어지고 있었고, 복도는 우리가 수용할 곳을 찾을 수 없는 환자들로 붐볐습니다.”

의사는 알렉산더에게 첫 번째 "비정상적" 징후는 사상자가 전형적인 증상을 나타내지 않았거나 일반적인 방식으로 치료에 반응하지 않았다고 말했습니다. 많은 환자들이 맥박과 저혈압에도 불구하고 임상적 쇼크 상태에 있지 않은 것으로 나타났습니다. 안절부절 못하거나 불안하기는커녕 냉담하기도 하고 '오히려 몸이 편하다'고 하며 팔다리가 춥기보다는 따뜻했다.

새벽이 되자 간호사들은 몇몇 남성들이 음료수 카트를 가지고 돌아다니는데도 목이 마르다고 불평하는 것을 관찰했습니다. 갑자기 많은 사람들이 물을 달라고 외치며 와드 전체가 난리가 났습니다. 환자들은 뜨거운 열기에 대해 고함을 지르며 옷을 찢고 열광적으로 붕대를 뜯으려 했습니다.

하룻밤 사이에 대부분의 침수 사례는 피부가 붉어지고 염증이 생겼으며 물집이 풍선처럼 크고 액체가 가득 차 있었습니다.라고 Rees는 회상했습니다. 이것은 광범위한 메스꺼움과 구토와 함께 의사들이 원인이 아마도 연료유와 폭발물에서 나오는 유독 가스일 수 있다고 생각하게 했습니다. “우리는 대부분의 환자들이 상상할 수 없는 무언가에 오염되었다는 것을 깨닫기 시작했습니다” 그녀는 말했습니다.

공격 6시간 후 잠이 든 환자들은 눈의 통증을 호소하며 잠에서 깨어났습니다. 그들은 눈이 모래 입자가 들어간 것처럼 "거칠다"고 말했다고 Alexander는 자신의 보고서에 썼습니다. 24시간 이내에 병동은 부은 눈으로 감고 있는 남성들로 가득 찼습니다. 참모들의 불안이 심화되자 영국 해군 사령부는 사상자 중 '블리스터 가스 노출 가능성'이 있다는 통보를 보냈다. 비정상적인 증상을 보이는 수백 명의 화상 환자는 추가 지침이 있을 때까지 “뉴욕 피부염”—아직 진단되지 않음—분류되었습니다.

첫날 밤의 엄청난 인명 피해를 감안할 때 “좋은 상태”로 나타난 비긴급 환자들은 때때로 젖은 제복을 입고 파견되었습니다. 이튿날 아침 많은 사람들이 분명히 치료를 필요로 하여 돌아왔습니다. 간호사들은 환자의 피부에 묻은 검은 찌꺼기를 등유로 닦아내며 청소하려고 했지만 많은 사람들이 상황이 악화되었습니다. “인간이 할 수 있는 모든 일을 했지만 소용이 없었다” Rees가 말했습니다. 너무 어리고 명백한 고통을 겪고 있는 이 소년들을 보는 것은 끔찍했습니다. 우리는 강한 진정제조차 줄 수 없었습니다. 왜냐하면 그들이 독을 일으킨 물질에 어떻게 반응할지 확신할 수 없었기 때문입니다.”

첫 번째 원인 불명의 사망은 공격 18시간 후에 발생했습니다. 이틀 만에 14개가 되었습니다. Alexander는 놀라운 하향 곡선에 주목했습니다. “오히려 좋은 상태로 몇 분 만에 나타난 사람들은 죽어가게 될 것이라고” 의사들이 그에게 말했습니다. 영국 의사들은 의아해했습니다. 증상은 제1차 세계 대전의 겨자 가스 중독 사례 기록이나 화학전 서비스에서 발행한 설명서와 일치하지 않았습니다. 독성 물질이 불쾌한 마늘 냄새 때문에 명명된 겨자였다면 호흡기 합병증이 더 두드러졌을 것입니다.

2차 세계대전 당시의 포스터에 무솔리니가 캐리커처로 그려져 있어 미군이 겨자가스의 불쾌한 냄새 때문에 이름이 붙은 무기를 식별하는 데 도움이 됩니다. (오티스 역사기록관 / 국립보건의학박물관)

며칠 후, 이전에 호흡기 문제가 없었던 환자들은 울혈이 되고 매우 인후통이 생겨 삼키기가 어려워졌습니다. 이 환자들은 예상대로 기관지-폐렴이 아니라 심장 순환 장애로 사망했습니다.

알렉산더는 붐비는 병동을 ​​걸었습니다. 그는 상처를 조사하기 위해 담요를 부드럽게 들어올리며 환자를 검사했습니다. 그는 비범한 섬세함으로 두꺼워진 붉은 피부의 이상한 부분을 조사했습니다. 그는 각 환자와 차례로 이야기를 나누며 부상을 입게 된 경위를 물었다. 그는 어느 배에 타고 있었습니까? 그는 어떻게 구원을 받으러 왔습니까? 그는 부두에서 응급 처치를 받았습니까? 병원에서는 어떻습니까? 한 선원은 화염 폭풍에 휘말려 어떻게든 병원에 도착하게 되었다고 말했습니다. 그곳에서 그들은 치료를 받기까지 12시간, 심지어 24시간을 기다렸습니다.

Alexander는 한 환자의 표지를 뒤로하고 건강한 신체의 화상을 연구했습니다. 선원은 독일 폭격기가 상륙했을 때 항구에서 PT 보트를 타고 있었다고 말했다. 그는 근처의 배가 폭발하면서 큰 굉음이 들렸고, 배는 목에 기름진 액체가 튀는 것을 느꼈고 가슴과 등을 타고 흘러내리는 것을 느꼈습니다. Alexander는 마치 살에 튀김 자국이 찍힌 것처럼 연고로 반짝이는 날것의 융기된 피부 윤곽을 관찰했습니다. Alexander가 다른 환자들에게서 본 화상은 다양했지만 이미 그는 화학적 화상과 화재 및 열에 의한 화상을 구별할 수 있었습니다. “개인이 노출된 방식에 따라 특정 패턴이 존재했습니다.”

알렉산더는 배에 던져져 항구에 완전히 잠긴 선원은 광범위하게 화상을 입은 반면, 배에 탄 선원은 독성 수프가 닿은 곳마다 비교적 피상적인 화상을 입은 것으로 보였습니다. 구명정에 탔을 가능성이 있는 용액에 앉아 있던 몇몇 남성은 엉덩이와 사타구니에만 국소 화상을 입었습니다. 첫날 밤에 기름진 혼합물을 닦아낸 몇몇 운 좋은 영혼들은 경미한 부상만을 입었습니다.

그가 순찰을 돌면서 Alexander는 이들 환자의 대부분이 화학 물질에 노출되었다는 것이 점점 더 분명해졌습니다. 그의 후각은 그의 가설을 뒷받침했다. 병원에 들어서자 그는 땀, 소변, 소독제가 섞인 평소와 다른 무언가를 발견했습니다. “내 마음에 심어진 냄새의 흔적은 머스타드 가스라고 말했습니다.” 그는 나중에 회상했습니다.

그는 가장 흔한 세 가지 수포제가 유황 머스타드, 루이사이트 및 질소 머스타드라는 것을 알고 있었습니다. 일반적으로 “기체”라고 하지만 세 가지 약제는 모두 실온에서 액체였습니다. 그리고 세 가지 모두 화상과 심각한 눈 부상과 유사한 피부 부상을 입었습니다. 특히 걱정스러운 것은 2개의 분류된 샘플이 독일에서 밀반출된 후 Alexander가 Edgewood에서 작년에 연구한 독일인에 의해 개발된 새로운 순수 등급 질소 겨자였습니다. 그 효과는 유황 겨자보다 빠르고 손상되지 않은 피부에 침투하여 전신 중독을 일으킬 수 있다고 합니다. 거의 무색, 무취이며 희미한 비린내를 제외하고는 현장에서 쉽게 감지되지 않았다. 독일인들은 또한 수포제의 혼합물을 사용하는 것으로 알려져 있었기 때문에 어떤 조합이든 가능했습니다.

전쟁 중 질소 머스타드와 같은 독성 물질에 노출된 미군 시험 피험자의 기밀 해제 사진. (해군연구소 제공)

최초의 노출로부터 5일이 지났고, 바리 전역의 병원에 누워 있는 수백 명의 연합군 선원과 수많은 이탈리아 민간인을 구할 기회가 있다면 그는 신속하게 행동해야 할 것입니다.

그는 98 종합병원장인 Wellington J. Laird 대령에게 직접 질문을 하기로 결정했습니다. “이 사람들은 어떤 식으로든 겨자에 노출되었을 수 있다고 생각합니다.” Alexander가 잠정적으로 말했습니다. “이런 일이 어떻게 일어났는지 아십니까?”

화학전 컨설턴트로서 알렉산더는 최고 등급의 허가를 받았습니다. 그는 독일이 벽에 등을 기대고 총력을 기울일 경우에 대비하여 연합군이 지중해에 비밀리에 독가스를 비축하기 시작했다는 것을 알고 있었습니다. 화학전. 그러나 그는 연합군이 겨자 껍질을 Bari와 같은 번화한 항구로 운송하고 유독성 화물이 적의 공격을 위한 주요 표적으로 그곳에 앉도록 허용했을 것이라고 회의적이었습니다. 여전히 Alexander는 그것을 배제할 수 없었습니다. 재치있게 그는 다시 시도했습니다. “항만 당국에 확인하셨습니까?” 그가 Laird에게 물었습니다. “항구에 있는 배들이 머스타드를 실은 것이 아닐까?”

Laird는 “알고 있는데 그런 정보가 없다고 말합니다.”

입증책임은 그에게 있었다. 그는 생존한 환자들에 대한 일련의 검사를 지시했고, 불가사의한 상황에서 사망한 환자들에 대해서는 '조심하고 완전한 부검'을 주장했다. 그는 항구 물의 샘플을 수집하고 분석하도록 명령했습니다. 그는 이재민 병원에서 인력을 빌려 데이터 수집, 조직 샘플에 대한 실험실 테스트 수행, 병리학 보고서 편집 작업에 투입했습니다.

Laird가 자신의 질문을 피했다고 의심한 Alexander는 영국 해군 본부인 Navy House를 방문했습니다. 긴 하루를 보낸 후 지친 그는 무뚝뚝했습니다. 바리 항구에 머스타드 가스가 있었습니까? 이것은 다시 “절대적으로 거부되었습니다.”

알렉산더는 확신하지 못하고 떠났다. 그에게 필요한 것은 증거였습니다. 그러나 이것은 그가 Edgewood에서 공부했던 친숙한 위협이 아니었습니다. 이것은 새로운 공포, “머스타드 가스 중독이었다. 그러나 그는 1차 세계대전 때와는 다른 모습을 하고 있었다.” 그는 나중에 썼다.

첫눈에 스튜어트 알렉산더는 항구로 향했습니다. 그는 잔해 더미를 헤치고 나아가 연합군 호송대의 뒤틀린 해골 유적을 조사했습니다. 두더지에서 남자들은 개미처럼 일하면서 들쭉날쭉한 콘크리트 덩어리와 고철을 제거하고 있었습니다. 5일 동안 폐쇄되었고 광산으로 휩쓸려갔던 항구가 그날 아침 부분적으로 재개되었습니다. 불에 탄 여러 척의 선박은 이미 바다로 예인되어 침몰하거나 폭파된 상태였습니다. 석탄 바지선은 여전히 ​​가까운 부두에서 연기를 내뿜고 있었고, 비산재가 그의 콧구멍을 찔렀습니다.

항구 유역의 검은 기름 점액질 물은 불길해 보였다. 한 선원은 습격 이후에 떠다니는 기름이 수면에 1피트 두께였다고 회상했습니다. 그것은 고옥탄가 휘발유와 연합군 함선 20척의 연료와 독일군이 소이탄 사이에 떨어뜨린 겨자 가스 또는 파생물이라고 Alexander가 의심했습니다. Alexander는 다른 요원들이 믹스에 투입되었을 수 있는지 궁금했습니다. 독일군은 인과 마그네슘 폭탄을 보유하고 있었는데 둘 다 심한 화학 화상과 눈 부상을 입힐 수 있었습니다. 또 다른 가능성은 연합군 화물선이 접근을 가리고 적군을 불안하게 하기 위해 설계된 백린탄과 연막을 운반하고 있었다는 것입니다.

공중 가스 공격이라면 어떤 함선이 공격을 받았고 어떤 순서로 공격을 받았는지 확인하면 어떤 승무원이 가장 직접적인 피해를 입었는지 이해하는 데 도움이 됩니다. 물 위에 있지 않은 사람이라도 항구를 가로질러 퍼지는 유해한 증기의 상당량을 흡입했을 것입니다. 일부는 가라앉고, 일부는 타오르고, 일부는 표면에 떠 있는 수많은 기름과 섞이고, 일부는 증발하여 구름과 섞입니다. 연기와 불꽃.독일 비행기는 물 위 약 200피트에서 터지는 시간 융합된 머스타드 폭탄을 떨어뜨렸을 수 있고, 저고도의 스프레이 공격에서 탱크에서 액체 머스타드를 방출할 수 있었습니다. 증기와 유사한 작은 방울로 슬립스트림(slipstream). Alexander는 두 경우 모두 공격이 내항에 있는 모든 배를 오염시켰을 것이며, 여기에는 부상 상태로 남아 있는 불구가 된 선박이 포함되어 있으며 아래 부두에 있는 모든 사람들이 흠뻑 젖을 것이라고 추론했습니다.

그러나 Alexander는 부두 지역을 조사하면서 겨자 오염의 증거를 찾지 못했습니다. 그리고 그가 인터뷰한 영국 해군 요원은 공습에서 독가스가 방출되었을 수 있다는 제안에 충격을 받은 듯 보였습니다. 머스타드?” 한 영국 장교는 깜짝 놀라 고개를 저으며 반복했다. 불가능합니다. 여기에 머스타드가 없습니다.”

그가 영국 항만 당국과 이야기했을 때, 그들은 계속해서 “그 지역에는 겨자가 없다고 단호하게 말했습니다.” 알렉산더는 단념하지 않고 그가 병원에서 본 무시무시한 화상에 대해 자세히 설명했으며 방법이 없다고 주장했습니다. 그러한 부상은 화학적 노출을 제외하고는 어떤 것도 견딜 수 있었습니다. 공격 후 연합군 병원에 입원한 534명의 남성 중 281명은 겨자 중독과 일치하는 증상을 앓고 있었습니다. 그날 45명이 사망했다. 이것들은 단지 문서화 된 사례였습니다. 시급히 적절한 치료를 받지 않으면 더 많은 사망자가 발생할 수 있습니다. 희생자의 대다수는 영국인 및 동포였습니다.

당국은 흔들리기 시작했다. 그들은 항구에 겨자 가스가 있었다면 독일 비행기에서만 올 수 있었을 것입니다. 알렉산더는 필사적인 도박에서 히틀러가 가스 공세의 위험을 감수한 혐의의 결과를 고려했습니다. 그러나 바리에서 겨자 한 모금에 대한 확고한 부정 이후에 와서 알렉산드로스에게는 너무 깔끔한 설명처럼 보였습니다.

며칠 동안 그는 임상 기록을 샅샅이 뒤졌습니다. “보고서를 읽고” 그가 쓴 ““화학 오염의 영향에 대한 악몽으로 여행을 떠나는 것입니다.”

Alexander는 훈련을 통해 겨자와 같은 물질이 눈, 코, 폐 또는 위장관에 도달할 때 증기 또는 액체 형태로 유독하다는 것을 알았습니다. 그러나 화학 물질은 피부에도 흡수될 수 있습니다. 따라서 주로 표피와 접촉하는 모든 독성 물질은 당황스러운 Bari 희생자의 경우와 같이 지연된 임상 징후를 초래할 것입니다.

술을 청하다 갑자기 숨진 선원 필립 헨리 스톤의 사례를 연구하면서 염두에 두었던 증상이었다. 의사들은 그를 설명할 수 없는 '조기 사망'의 한 예로 지목했다. 병리학자는 가슴, 복부, 허벅지, 많은 수포에 '전신적인 칙칙한 홍반' 또는 붉어지는 피부를 지적했다. 얼굴, 귀, 팔, 등 및 외부 생식기. “입술은 칙칙한 검은색이었다” 그는 썼다.

부검하는 동안 병리학자는 또한 식도에 죽은 세포와 조직으로 인한 “기묘한 검은 세로 줄무늬가 있음을 발견했습니다. 검붉은 색의 얼룩덜룩한 폐는 충혈되었고, 기관지는 고름으로 가득 차 있었고, 기관은 체액으로 가득 차 있었습니다. 위는 같은 검은색 부분을 보여주었고 입구 근처에 괴사된 부분이 있었는데, 아마도 기름에 희석한 머스타드 용액을 삼켰을 가능성이 큽니다.

보고서를 연구한 후 Alexander는 폭발 부상을 입은 많은 선원들이 다른 합병증이 없었다면 출혈에 굴복하지 않았을 것이라고 결론지었습니다. 일단 명백하다.”

Alexander는 놀라운 소식을 들었을 때 자신의 진단에 대한 공식적인 저항을 감안할 때 여전히 진행하는 최선의 방법을 결정하려고 노력하고 있었습니다. 그가 항구 바닥을 수색하도록 명령한 잠수부는 부서진 가스 포탄을 발견했습니다. 현장에서 수행된 테스트에서 겨자의 흔적이 드러났습니다. 미 공군의 병기 장교들은 케이싱이 100파운드 M47A2 겨자 가스 폭탄에 속한 것으로 확인했습니다. 독일 겨자 가스 폭탄은 항상 독특한 Gelb Kreuz 또는 노란색 십자가로 표시되었습니다. 이 폭탄은 확실히 미국산이었습니다.

Alexander’s의 본능은 옳았습니다—후에 연합군 함선으로 확인되었습니다. 존 하비, 겨자 가스 화물을 나르고 있었다. 비밀 선적은 독일의 화학 공격에 대한 미국의 보복 능력을 향상시키기 위해 75마일 떨어진 Foggia에 화학 물질을 비축할 예정이었을 가능성이 큽니다.

Alexander가 훈련에서 알 수 있듯이 M47 폭탄은 백린이나 액체 유황 겨자를 담을 수 있도록 설계된 단순한 판금으로 만들어졌습니다. M47A2 모델은 에이전트에 의한 부식으로부터 보호하기 위해 내부에 오일을 코팅했지만 폭탄은 여전히 ​​취약했습니다. 그들은 독일군의 폭격으로 산산조각이 났을 것이고 치명적인 겨자를 대기와 기름진 항구 물에 방출했을 것입니다.

알렉산더는 이것이 영국 관리들이 화학무기에 대해 배운 것이 처음이라는 사실이 믿기지 않는다는 사실을 깨달았습니다. 사고 경위는 군 당국이 유출된 가스를 어느 정도 은폐했는지에 대한 추가 조사가 필요할 것이다. 병원 직원에게 오염 위험을 알리지 않아 사망자 수가 크게 늘어났습니다. 그러나 그 순간에는 Alexander’s 환자가 우선이었습니다. 이제 의심이 확인되었으므로 연합 병원 직원에게 겨자 노출에 대한 적절한 치료에 대해 조언하고 사망자 수를 줄이기 위해 노력할 수 있습니다.

그러나 문제를 해결하는 대신 겨자 가스가 연합군 자체 공급에서 왔다는 Alexander의 발견은 어려운 작업을 훨씬 더 복잡하게 만들었습니다. 영국 항만 관리들은 난독화를 시도했지만, 책임을 루프트바페에 넘기려는 그들의 노력에 비하면 무의미했습니다. 무해한 조작은 아니었다. Alexander는 “중대한 정치적 의미에 대해 생각하기 위해 몸서리를 쳤습니다.” 나중에 그는 생각을 회상했습니다. 독일인들이 겨자를 떨어뜨리지 않았는데 독일인들이 겨자를 떨어뜨렸다고 비난하려고 한다면. ”

그해 초, 루즈벨트 대통령은 추축국이 화학무기를 사용하면 “최대한 보복할 것이라고 엄중한 경고를 발표했습니다. Bari는 ” Alexander가 회상했습니다. “끔찍했습니다.” 연합군 지도자들이 적이 화학 무기를 배치했다는 잘못된 결론을 내리면 광범위한 화학 전쟁이 촉발될 수 있습니다.

그의 불안에 더하여, 감소하기 시작한 겨자 오염으로 인한 일일 사망자가 갑자기 급증하여 이미 화학 물질 노출로 약화 된 환자에게 폐렴의 2 차 영향을 보여주었습니다. 얼마나 더 많은 사람들이 죽을지 예측할 방법이 없어 보였다.

폭격이 있은 지 9일 후 Alexander는 초기 발견을 알제의 AFHQ에 제출했습니다. “‘뉴욕 피부염’이라고 명명된 이 지역 병원의 화상은 겨자 가스 때문이라고 그는 주장했습니다. 대부분이 항구의 표면유에 섞인 겨자 때문입니다.”

바리 공격의 생존자. 오염의 광범위한 증상으로 인해 스튜어트 알렉산더는 독가스가 항구 물에 혼합되었다는 것을 빠르게 추론했습니다. (스튜어트 F. 알렉산더 페이퍼스)

Alexander는 그의 진단이 최고 수준에서 인정되어야 한다는 절박함을 느꼈습니다. 일부 영국 의료진은 치료 전략을 실행하기 전에 공식 승인을 기다리는 것처럼 보였습니다. 무엇보다 머스타드 소스에 대한 오해가 있을 수 없었다. 그는 미국 대통령과 영국 수상 모두에게 우선순위가 높은 전보를 보내 바리에서 발생한 사상자와 미국 리버티 함선에 실린 가스의 출처가 거의 확실하다는 사실을 알렸습니다. Roosevelt는 그의 발견을 받아들이는 것처럼 보이며 “제게 완전히 알려 주십시오.”

그러나 처칠은 간결한 답장을 보냈습니다. 그는 바리에 머스타드 가스가 있다는 것을 믿지 않았습니다.

알렉산더는 말문이 막혔다. 그는 처칠을 존경했고 영국 지도자의 가장 큰 우려는 연합군이 독일군이 보복한다면 영국에 독가스를 투하할 것이기 때문에 연합군이 우리가 그 작전 지역에 독가스를 가지고 있다는 사실을 인정하지 않는 것이라고 추측했습니다. 이 명령의 지혜에 의문을 제기하는 것은 아니었지만 처칠의 반대는 알렉산더의 신뢰성과 그의 임무를 수행하는 능력을 훼손했습니다.

Alexander는 두 번째 전보를 보냈습니다. 그는 이러한 사상자가 겨자 노출로 인한 것이라고 “의심할 여지 없이” 진술하면서 자신의 발견을 훨씬 더 길게 인용했습니다. 그는 처칠이 제1차 세계 대전 중에 처칠이 직접 목격한 “증상이 겨자 가스처럼 들리지 않는다고 주장했습니다. 그의 지시는 동일했습니다. “의사가 그의 환자를 재진찰해야 합니다.”

당황하고 외로운 미국 의료 장교가 어떻게 대응해야 할지 확신이 서지 않은 알렉산더는 연락 장교에게 조언을 구했습니다. 그 남자는 그에게 조언했습니다. 하나는 총리와 논쟁하지 않았습니다.

잠 못 이루는 밤을 보낸 후 Alexander는 그의 진단에 오류가 없다는 것을 증명하기 위해 일찍 병원으로 돌아왔습니다. 처칠은 현저한 사실에 대한 기이한 본능을 가진 뛰어난 사람이었고, 그는 바리 희생자에 관한 가장 중요한 질문에 손가락을 댔습니다. 독성 효과가 군대 역사에 기록된 다른 어떤 것보다 훨씬 더 심각한 이유는 무엇입니까? 치사율이 약 2%였던 1차 세계 대전의 전장보다 바리에서 훨씬 더 많은 환자가 겨자 증상으로 사망했습니다. 바리의 사망률은 6배 이상 높았습니다.

그는 그 차이가 기름기 많은 항구 물에 잠긴 결과, 전례 없이 친밀하고 오랜 접촉에서 피부를 통해 흡수된 머스타드의 양이라고 믿었습니다. 이 그룹의 사례에서 Alexander는 모든 의도와 목적을 위해 개인을 오일에 겨자 용액에 담근 다음 담요로 싸서 따뜻한 차를 제공하고 장기간 흡수.”

겨자가 피해자에게 미치는 영향에 대한 Alexander’s의 의료 조사는 이제 막 시작되었습니다. 그가 사례 시트와 병리학 보고서를 검토하는 동안 한 가지 되풀이되는 관찰이 그에게 튀어나왔습니다. 바로 환자의 백혈구에 대한 파괴적인 영향이었습니다. 그는 레코드 더미를 뒤졌습니다. 계속해서 백혈구 수가 급격히 떨어졌습니다. 회복된 환자에서 백혈구 농도는 2일 또는 3일에 교정되었지만 일부에서는 3일 또는 4일에 시작하여 백혈구 수가 급격히 감소했습니다. 그는 림프 기관에서 발견되며 면역 체계에 중요한 백혈구인 림프구가 가장 먼저 사라지는 것을 주목했습니다. 그가 보고 있던 것은 목 뒤의 머리카락이 곤두서게 된 것이었습니다. . Alexander는 이전에 이러한 정확한 결과를 본 적이 있지만 인간에게서는 본 적이 없습니다.

1942년 3월, 독일에서 밀수된 질소 겨자 화합물을 받은 Edgewood의 당국은 신체에 미치는 영향을 조사하기 위해 샘플을 Alexander에게 넘겼습니다. Alexander와 그의 동료들은 즉시 동물에 대한 상세한 실험 프로토콜을 시작했습니다. 토끼의 피부, 눈 및 호흡기에 대한 노출의 영향을 기록한 첫 번째 연구에서는 과거에 유황 겨자에 노출된 것과 이러한 종류의 고독성 물질에서 예상했던 것과 완전히 일치하는 결과를 보여주었습니다.

다음으로, 그들은 혈액과 혈액 생성 기관에 미치는 영향을 확인하기 위한 실험을 시작했습니다. 20마리의 건강한 토끼가 치사량의 약제에 노출되었습니다. 연구팀은 놀랍게도 토끼의 백혈구 수가 0으로 떨어지거나 거의 0에 가깝게 떨어졌습니다. 연구실의 그 누구도 백혈구의 급속한 파괴와 그에 따른 림프절 및 골수의 악화를 본 적이 없었습니다. 연구원들은 문헌을 참고했고 백혈구 감소증으로 알려진 혈액 내 백혈구 감소와 같은 종류의 보고 또는 동일한 효과가 있는 어떤 것도 발견하지 못했습니다. Alexander’s의 첫 번째 생각은 “잘못된 토끼 배치가 있을 수 있다는 것“””하지만 새로운 그룹으로 실험을 반복했을 때 결과는 동일했습니다.

질소 겨자를 기반으로 한 최초의 화학 요법은 1949년에 승인되었습니다. Alexander’의 연구에 기반한 여러 화학 요법 약물은 오늘날에도 널리 사용되고 있습니다. (리처드 로텐스 / 토론토 스타 게티 이미지를 통해)

Alexander는 열악한 가축이나 종의 민감도 가능성을 배제하기 위해 다른 실험 동물과 반복되는 테스트를 명령했습니다. 그들은 기니피그, 쥐, 생쥐 및 염소를 시험해 보았습니다. 매번 그들은 동일한 극적인 효과를 얻었습니다: 갑작스럽고 심각한 백혈구 감소증, 심각한 림프구 감소증, 림프절 고갈 및 골수 억제. 노출 후 백혈구 수가 급격히 사라지고 림프절이 거의 완전히 용해되어 예전의 '작은 조개껍데기'만 남았습니다.

Edgewood에 있는 동안 Alexander는 머스타드가 혈액 세포, 특히 백혈구를 생성하는 신체의 메커니즘을 방해한다는 생각에 매료되었습니다. 극적이고 재현 가능한 효과 때문에 그는 혈액 질환을 가진 인간에게 화합물을 직접 또는 변형된 형태로 사용할 가능성에 대해 궁금해하지 않을 수 없었습니다. 질소 겨자가 백혈구를 공격한다면, 아마도 환자를 죽이지 않고 과잉 세포의 전부는 아니지만 일부를 파괴하기 위해 다른 용량을 사용하여 억제되지 않은 백혈구 성장과 함께 어린이에게 가장 흔한 유형의 암인 백혈병을 제어하는 ​​데 사용될 수 있습니다. 그러나 Alexander가 겨자의 의약 특성에 대한 야심찬 일련의 실험을 제안했을 때, 그는 먼저 그의 책임자로부터, 그리고 항소 시 국립 연구 위원회(National Research Council)로부터 이것이 Edgewood 실험실의 소관이 아니라는 말을 들었습니다. 국방에 도움이 되지 않는 부수적인 수사를 하기에는 시간과 돈이 부족했다. 그는 이 프로젝트를 제쳐두고 겨자 피해 관리, 치료 및 오염 제거에 관한 작업으로 돌아가라는 명령을 받았습니다. 기적의 치료제를 쫓는 것은 전쟁이 끝날 때까지 기다려야 할 것입니다.

이제 6,000마일 떨어진 연합군 병원에 앉아 2년도 지나지 않아 Alexander는 논쟁의 여지가 없는 증거를 손에 들고 있었습니다. . 의사와 의료 연구원은 바리 항구에 투기된 기름과 혼합될 때 실험적인 질소 겨자 화합물로 인한 피해와 유사하고 전신 효과를 명확하게 볼 수 있게 해주는 특별한 수준의 유황 겨자 독성에 직면한 적이 없습니다. 처음으로. 실험실 토끼에서 나타난 현상을 사람들에게서 확인하기 위해서는 기이한 사고와 전시의 엄청난 노출이 필요했습니다. “그것은 모두 내가 전쟁 전 동물 작업에서 본 것과 같은 조건으로 합산되었습니다.” Alexander는 나중에 회상했습니다. “혈액 세포가 사라지고 림프절이 녹아내렸습니다.” 그는 '질소 머스타드가 이것을 할 수 있다면 백혈병이나 림프육종이 있는 사람에게 무엇을 할 수 있을까?”

Alexander는 Bari 겨자 가스 사상자 중 최악을 구할 수는 없었지만, 아마도 그들의 죽음을 뭔가 의미 있게 만들 수 있었을 것입니다. 백만 분의 1의 확률로 겨자의 치료 가능성을 연구한 세계에서 몇 안 되는 의사 중 한 명인 그를 시체 안치소가 케이스 스터디로 가득 찬 재난 한가운데에 떨어뜨렸습니다. 살아있는 자원자들에게는 불가능한 종류의 인체에 대한 독소의 생물학적 영향에 대한 선구적인 조사를 수행할 수 있는 상상할 수 없는 드문 기회였습니다.

그는 더 많은 혈액 검사를 요구하며 복도를 달려갔다. 그는 현미경 검사를 위해 Edgewood로 보낼 표본 샘플을 준비하는 데 특별한 주의를 기울였으며 조직 표본이 긴 여행을 견딜 수 있기를 희망하는 즉석에서 고정 솔루션을 제공했습니다. 혈액학적 분석은 그가 원하는 만큼 완전하지 않을 것입니다. 연합군 전투 병원의 무거운 짐과 제한된 시설은 골수 및 혈액 화학 연구를 포함한 중요한 검사를 수행하는 데 방해가 됩니다. Alexander는 가능한 한 많은 데이터를 수집하는 데 세심한 노력을 기울여야 했으며, 필요하다고 생각하는 작업을 수행하려면 실험실 기술자에게 오소리를 내야 했습니다. 이번에는 겨자의 전신 효과에 대한 자신의 통찰력이 의료 기록에 입력되고 그 물질이 파괴가 아니라 치유에 사용될 수 있는지 여부를 확인하기를 원했습니다.

1943년 12월 27일, 스튜어트 알렉산더 중령은 바리 항구 재앙에 대한 10일 간의 조사에 대한 예비 보고서를 제출했습니다. 즉시 분류되었습니다. 아이젠하워와 처칠은 히틀러가 가스 공세를 시작하기 위한 핑계로 이 사건을 사용할 가능성이 없도록 조사 결과를 비밀로 유지하기 위해 협력했습니다. 겨자 가스에 대한 언급은 공식 기록에서 삭제되었으며 바리의 영국 병원 의료진은 환자 차트를 변경하라는 지시를 받았습니다. Alexander’ 독성 노출 진단이 삭제되고 전투 사상자, 화상, 폐 합병증, 적의 행동으로 인한 기타 모든 부상 및 사망에 대한 일반 용어로 대체되었습니다.”

두려운 독일의 화학 공격은 결코 오지 않았습니다. Wehr-macht는 연합군의 항공 우위와 대규모 보복 공격의 위협과 결합된 병참의 제약으로 저지되었습니다. 아이러니하게도 독일인들은 항구에 있는 독가스의 출처에 대해 줄곧 알고 있었습니다. 항구에 있는 나치 스파이들은 연합군이 이탈리아에 비축하고 있던 군수품 중 겨자 폭탄을 숨기고 있을지도 모른다고 의심했습니다. 공습 후, 그들은 파시스트에 충성하는 이탈리아 프로그맨인 잠수부를 보냈습니다. 그들은 화학무기가 미국인임을 확인시켜준 M47 폭탄 케이스의 파편을 회수했습니다.

영국 관리들은 Alexander’s Bari 보고서를 결코 인정하지 않았지만 Eisenhower’s의 선임 의료 고문들로부터 높은 평가를 받았습니다. 그들은 어려운 상황에서 알렉산더가 한 탁월한 일을 칭찬했지만 수상을 화나게 할까봐 표창을 보류했다고 그에게 말했습니다. 그럼에도 불구하고 Cornelius P.화학전 서비스(Chemical Warfare Service)의 의료 부서장인 로드(Rhoads)는 알렉산더의 세심한 조사가 매우 완벽하고 의학적으로 엄청난 가치가 있어 겨자 중독의 역사에서 거의 랜드마크가 될 것이라고 환영했습니다. .”

Rhoads는 독성 물질의 치료 가능성을 탐구하기를 열망했습니다. Alexander와 마찬가지로 그는 Bari 데이터가 암과의 싸움에서 무기로 사용될 수 있는 백혈구를 표적으로 하는 유망한 새로운 화학 물질에 대한 길을 제시했다고 믿었습니다. 민간인 생활에서 암 및 관련 질병 치료를 위한 New York’s Memorial Hospital의 수장이었던 Rhoads는 바리 희생자들이 제공한 풍부한 새로운 정보를 돌파구로 활용했습니다. 메모리얼 병원에 대한 그의 야심찬 계획은 이제 Alexander’s 보고서와 수렴되었고 암세포를 선택적으로 죽일 수 있는 화학 물질을 찾기 위해 독가스에 대한 군사 연구를 활용하는 단일 임무로 구체화되었습니다.

Cornelius “Dusty” Rhoads, 중앙, 화학 전쟁 서비스의 전 의료 책임자이자 Sloan Kettering 암 연구 연구소 소장. (메모리얼 슬론 케터링 암센터 제공)

Bari 보고서와 함께 질소 머스타드 정맥 주사 요법이 인간의 종양 퇴행을 유발할 수 있음을 처음으로 입증한 극비리에 실시된 예일 대학의 연구 결과로 무장한 Rhoads는 오늘날 화학 요법으로 알려진 이 실험적 치료법을 개발하기 위한 자금 지원. 그는 General Motors의 회장인 Alfred P. Sloan Jr.와 회사의 마법사 엔지니어인 Charles F. Kettering을 설득하여 주요 과학자와 의사를 모아 암을 집중적으로 공격할 새로운 연구소를 설립했습니다. 1945년 8월 7일 화요일, 세계가 일본에 원자폭탄이 떨어졌다는 사실을 알게 된 날, 그들은 슬론 케터링 암 연구소 설립 계획을 발표했습니다. 제2차 세계 대전은 끝났지만 암과의 전쟁은 막 시작되었습니다.

바리 참사를 둘러싼 공식적인 비밀은 수십 년 동안 계속되었습니다. 군대는 수백 명의 생존한 선원, 해군 요원 및 민간인에 대한 겨자 노출의 만성적인 영향을 인정하기를 거부했으며, 그 결과 미국과 영국에서 수년간의 고통, 논쟁 및 의료 보상 소송이 발생했습니다. 1961년 Alexander는 National Academy of Sciences가 미국인 생존자들에 대한 연구를 수행하는 것을 돕기 위해 자원했지만 오염의 희생자를 식별하는 것이 너무 어려운 것으로 판명되면서 프로젝트가 중단되었습니다. “모든 기록에 ‘적의 행동으로 인한 화상’”’” 알렉산더가 회상했습니다.

알렉산더는 1945년 6월 화학무대에서 제대하고 메달과 전투 리본으로 가득 찬 상자와 새로운 신부인 버니스 “버니” 윌버 중령, 육군 최고위 간호사를 안고 집으로 돌아왔다. 지중해 극장에서. 그는 신생 Sloan Kettering Institute에서 일하자는 Rhoads’의 제안을 거절했습니다. 대신 그는 뉴저지 주 파크 릿지에서 가족 진료를 계속하겠다는 아버지와의 약속을 지켰습니다. 그곳에서 그는 많은 사랑을 받는 의사이자 심장 전문의가 되었고 그곳에서 버니와 함께 두 딸을 키웠습니다. 그는 18년 동안 Bergen Pines County Hospital의 원장으로 재직했으며 Columbia와 New York University의 의과대학에서 가르쳤습니다. 그는 전시의 공적을 결코 자랑하지 않았지만 의학에 대한 자신의 독특한 공헌에 대해 항상 조용히 자부심을 느꼈고 많은 교과서가 결국 현대 화학 요법의 시대를 바리 재앙으로 추적했지만 그의 조사 세부 사항은 비밀로 숨겨져 있음을 신경 쓰지 않았습니다. . 그는 1991년 12월 6일 악성 흑색종 및 피부암으로 사망했지만 미 육군이 3년 전 Bari 에피소드 중 그의 행동에 대해 뒤늦게 그를 칭찬했습니다. 그의 조기 진단과 적절하고 공격적인 치료의 신속한 개시가 없었다면 더 많은 생명을 잃었을 것이고 부상의 심각성은 훨씬 더 컸을 것입니다. “이 재앙으로 부상당한 군인과 민간인에 대한 그의 봉사는 군인과 의사의 가장 훌륭한 척도를 반영합니다.”

에서 적응 위대한 비밀: 암과의 전쟁을 촉발한 기밀 제2차 세계 대전 재난, 제넷 코넌트 지음. Copyright © 2020 by Jennet Conant. W. W. Norton & Company, Inc.의 허가를 받아 사용


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